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151.
丁诺 《现代城市轨道交通》2006,(2):71-71
新广州站设计方案总的建筑面积为37.76万m^2,总投资130亿元(不含地铁),共有15座站台、28股道,客运量近期为7800万人/年,远期为11600万人/年,主要承担武广客运专线、广珠城际轨道和广深城际轨道以及广茂铁路始发终到列车作业。预计2008年春运时可以投入使用。 相似文献
152.
在京津铁路上,飞驰着一列红白相问的双层内燃动车组,在往来的众多铁路客车中显得分外醒目,这就是由长春轨道客车股份有限公司设计制造的“神州号”。这列动车组的主任设计师,就是第七届詹天佑铁道科学技术奖青年奖获得者、中国北车集团长春轨道客车股份有限公司铁路客车主任设计师郭杨同志。她1990年毕业于吉林工业大学机制工艺与设备专业,十多年来,一直从事铁路客车方面的研究,始终以铁路装备现代化为己任,以提高铁路客车科技水平为目标,兢兢业业,孜孜不倦,在铁路客车研发的道路上一路前行,成为铁路客车设计领域的奇葩。 相似文献
153.
板式无碴轨道用CA砂浆的关键技术 总被引:33,自引:0,他引:33
从对CA砂浆(水泥-沥青砂浆)垫层的要求出发,比较国产和日本的CA砂浆性能,阐述CA砂浆及专用乳化沥青的关键技术。我国的无碴轨道研究开发已经有了多年的基础,完成了一系列从试验室试验到现场试验、改进试验、再上道试验的过程,确立“从最终的使用性能要求出发”这一新概念进行CA砂浆的设计;通过对CA砂浆集料性质的反演,研究集料的特性,进行混合料设计和性能分析,确定新材料的合理配方;按照使用性能要求研究CA砂浆的质量检验方法。采用阳离子乳化剂进行沥青的乳化,增强合成材料的包容性;使用高分子聚合物材料作为添加剂进行沥青改性,改进沥青的结构—力学性能;设计适应不同温度地区使用的材料配方和添加剂;指出CA砂浆的制备和施工设备必须专业化,以满足大规模生产和施工时稳定CA砂浆质量的要求。建议从使用性能出发,建立CA砂浆的质量检验标准体系。 相似文献
154.
155.
156.
157.
广州地铁5号线(以下简称:5号线)呈东西走向,贯穿广州城市东西.是广州轨道交通系统的重点线路。线路西起芳村区的沼口.东至广州开发区的黄埔客运港.全线共设29座车站.有11座车站分别与其他轨道交通线换乘。5号线首期工程(沼口至文冲段)正线线路全长32km,从东往西依次设置24座车站,有9座车站分别与其他轨道交通线换乘。首期工程将在2008年底建成。 相似文献
158.
随着列车速度的不断提高,减少铁路工程施工对行车的影响,便成了施工组织的重要课题。电气集中大修工程施工对行车安全、行车效率的最大影响是信号停止(以下简称信停)。因此,最大限度地减少信停时间是最直接的方法。 相似文献
159.
既有线提速路基动应力分析 总被引:13,自引:6,他引:7
通过对既有线提速区段路基的调研和试验,得出结论,动应力与轴重、速度及线路平顺性有关。列车提速时,轴重增加和轨道不平顺对路基动应力影响最大。路基面动应力在横向呈马鞍分布,动应力沿深度方向衰减较快。采用当量折算和Boussinesq公式推算出的提速后路基动应力与实测值接近。在既有线提速改造中,重点应消除路基病害,提高基床特别是基床表层的强度和稳定性。 相似文献
160.
汽车座椅的调整目的是保证驾驶员和乘员乘坐舒适性并确保行车安全。日常行车时,即使是驾驶经验丰富的驾驶员也只是根据情况粗略地调校一下,感觉差不多就可以了。其实座椅调整的实用度对驾驶员的安全行车和减少疲劳度是很有帮助的。汽车座椅的调整也需要掌握一些技巧。首先,调整 相似文献