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《铁道物资科学管理》2012,(1):71-71
广深港高速铁路广深段通车运营
据《人民铁道》报道,广深港高速铁路广深段2011年12月26日通车运营。广深港高速铁路广深段是我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速客运干线中“北京-广州-香港”高速铁路的重要组成部分,2005年12月开工建设,起自广州南站,终到深圳北站,线路全长102km,运营初期最高时速300km,全程最快运行时间为35min。广深段的通车运营,将有效缓解广州至深圳间客运能力紧张状况,更好地满足广深之间客流快速增长的需求;未来全线通车后,将形成连接香港、深圳、广州的快速铁路通道,并与珠三角快速轨道网衔接,对于增强广州、东莞、深圳、香港以及珠三角地区经济协作和人员往来,促进共同繁荣具有十分重要的意义。 相似文献
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肖安 《筑路机械与施工机械化》2008,25(5):2
2008年4月1日,记者从四川省交通厅获悉,内遂高速公路将于2008年11月18日开工,2010年全线通车。
内江至遂宁高速公路是泛珠三角高速公路网规划中巴中至昆明的一部分。该高速公路从内江出发,途经资阳市,在遂宁市船山区的复桥镇接遂渝和绵遂高速公路,全长118.8km,设计时速为80km,投资估算达54亿多元。 相似文献
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一、坚持以规划为先导,实现港口资源合理配置长三角区域港口联动发展首先需要在科学发展观的指导下,抓好研究、编制、管理规划工作。1.加强港口基础性研究工作当前长三角港口发展普遍存在的问题:一是缺乏统一规划,各自为政,港口定位较为混乱,现有岸线资源得不到有效整合;二是资 相似文献
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低动力作用货车转向架动力性能的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
沈志云 《西南交通大学学报》1991,(1)
本文探讨低动力作用货车转向架的原理及其动力性能的计算和评估方法。首先定义9项指标,作为衡量车辆对轨道动力作用的标准。然后研究这些指标的诸因素。在此基础上总结出实现低动力作用的基本途径。本文还应用这些研究成果,提出4种低动力作用货车转向架的设计方案,并通过数值计算,同国内、外主型货车转向架对比,从而论证其在我国铁路采用的可行性。 相似文献
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目前,中国有部分港口的整合只是一种表面、形式、数量上的整合,而非本质、内涵和功能上的整合,未能有效改善港口布局和资源结构。要实现真正意义上的港口资源整合,需要调整现有的港口管理体制,建立港口规划和建设的长效问责制,使港口规划建设的决策符合科学规律。 相似文献