汽车线控转向系统的技术探讨

文中介绍了国内外线控转向系统的研究发展、工作原理和性能特点，分析了线控转向系统的关键技术在于传感器技术、总线技术、动力电源、可靠性技术等，并提出了线控转向技术今后良好的应用前景。     

圆环轴测投影的数学模型建立

运用代数法建立了圆环各类轴测投影图的通用数学模型,并对投影中轮廓线的可见性进行了分析,并导出了可见轮廓线端点坐标的计算公式,为计算机辅助绘图提供了依据.     

半挂汽车列车弯路运动轨迹计算机仿真

本文建立了半挂汽车列车转弯模型,使普通半挂汽车列车和具有挂车转向系统的半挂汽车列车的运动轨迹(包括直线行驶和连续左、右转弯)有了统一的描述;给出了一种工程实用解法;进行了计算机仿真及试验验证。     

用“帆形曲线”图求解转向梯形机构参数

非独立悬挂车辆前轴所用转向梯形机构，以模型逼近方式图解求得梯形壁臂长和梯形角与内轮最大转角及内外轮最大转角差之间的关系，并以“帆形曲线”图青示之。为转向梯形机构设计选取结构参数提供快速便捷的方法。     

汽车信号闪光继电器的现状及其发展趋势

现代汽车上大量使用转向信号危险报警复合式闪光器，本文根据分析研究认为闭的燃弧是影响闪光器可靠性的重要因素之一，闭合弹跳对触点寿命的影响不小，通过对电磁系统和触点材料的优化可大大提高可靠性，探讨了烯贵金属在触点宫的作用，合适含量，触点材料的选用，叙述了闪光器由分立元件向集成电路发展的过程，指出其发展趋势是多功能，防干扰，采用厚膜混合集成电路。     

飞机牵引车多功能转向特性分析

论述了飞机牵引车多功能转向的特点；提出了转向功能切换时，轮胎磨损加剧的问题；提出了以车轴的轴偏角作为评价轮胎磨损的指标，并对某具体转向机构进行了计算分析。     

车辆转向操纵过程中驾驶员的生理／心理分析与测试

本文指出驾驶员在行车过程中的生理／心理状态对其操纵行为有着重要影响，着重探讨了驾驶员转向操纵过程中生理／心理问题，首先对驾驶员行车时的心理进行了分析及描述，提出了一种合格驾驶员的心理模型；然后提出了驾驶员身心反应测试的几项指标，并进行了有关的测试，得到了不同驾驶员在不同车速，不同路线下的生理／心理变化规律，本文为建立一个包括驾驶员心理特性，行为规律的综合模型提供了新的依据。     

电子控制动力转向系统

汽车行驶时，操纵方向盘的力是随车速的提高而减少的，要使驾驶员操纵方向盘有良好的感觉，必须将操纵方向盘的力控制在最佳范围内，为了改善了汽车的操稳性，设置电子控制动力转向系统选择最佳方向盘操纵力范围，不仅考虑到车速变化的影响，而且考虑到汽车运行状况及发动机的工作状态。本文就此介绍电控动力转向系的基本构造，原理及功能。