新前端电子技术在铁道轮对无损检测中的应用

因固定系统(AURA)和地下检测站(UFPE)新设备的特殊需要,要求前端超声波和涡流设备向小型化方向发展。这对上述系统的原理和结构提出了新的要求,包括向这些检测系统提供容易维护的保证。由于电子模块尺寸很小,可以和传感器装配在一起,高速网络技术使获得的超声波和涡流数据能实现从前端模块到数据收集、分析之间的传输。这项新的前端技术正被用于最新一代的检测站。小型化前端模块对轮对的检测同样具有优越性。     

四轮转向汽车操纵稳定性研究

为了研究转向工况对四轮转向汽车操纵稳定性的影响,基于Matlab/Simulink建立四轮转向汽车前轮转角比例前馈加横摆角速度模糊PID反馈控制模型,通过与Trucksim车辆模型和Simulink控制模型联合仿真,分别在低速和中高速下进行方向盘角阶跃输入离线仿真和方向盘正弦角输入实时仿真试验,与前轮转向汽车在相同工况下侧向加速度、横摆角速度以及质心侧偏角的仿真结果进行对比分析。试验结果表明:四轮转向控制仿真结果优于前轮转向结果,搭建的四轮转向前轮转角比例前馈加横摆角速度模糊PID反馈控制策略,能提高汽车低速转向时的操纵轻便性和机动性以及中高速转向时的操纵稳定性。     

电控液压助力转向系统控制器的开发

针对传统液压助力转向系统存在的助力特性单一的缺点,增加了旁通油路,并设计了控制器,构成了助力特性可变的电控液压助力系统。通过控制步进电机带动的泄流旁通阀,改变了系统在不同车速工况下的助力特性。主要对控制器电路进行了详细设计,实现了步进电机的细分驱动控制,能根据车速的不同调节系统液压油流量。最后通过试验验证了控制器的性能。     

简述汽车底盘间隙的确认与检查

汽车底盘间隙是泛指转向机构、悬架装置、传动装置和制动系统传动连接部位配合的适度性,以球、销方式相连,以摩擦副的形式存在是其结构特征。汽车在行驶过程中各传动连接部位大都处在二维以上的受力状态,其因磨损造成的配合间隙失度是刚体相互作用的物理特征之一,在时间效应的作用下间隙失度最终会破坏     

铰接汽车转向器座可靠性分析

针对铰接式城市客车转向器座的受载特点,运用有限元分析方法计算了几种典型工况下某铰接汽车转向器座的疲劳强度,得到了转向器座接近实际工况的应力循环,然后利用其S-N曲线,基于Miner线性累计损伤准则计算其疲劳寿命。通过与成熟的产品疲劳分析结果的比较,获得了新车型的可靠性数据,减少了试验成本。     

液压动力转向系统常见故障诊断与维修

2.动力转向装置噪声现象:汽车行驶中动力转向装置发出噪声,转向操作比较费力。原因:动力转向油泵驱动皮带松弛;动力转向油泵轴承损坏;油泵配油盘、转子磨损或进入异物;     

液压动力转向系统常见故障诊断与维修

液压式动力转向系统的故障除传统转向系统的故障外,常见的主要有因液压传动部分泄漏、渗入空气,转向油泵不良,控制阀失效等引起的转     

上海大众波罗轿车仪表故障灯常亮

一辆上海大众波罗轿车,在一次事故中将车前部全部撞坏,经过修复后,电控液压助力转向系统（EIPLIS）故障指示灯（转向盘形状）及电子功率控制（EPC）故障指示灯常亮,几经维修,故障仍然存在。     

2003款现代特拉卡4WD指示灯闪亮

故障现象:国产2003款韩国现代特拉卡轻型越野车,车辆在行驶过程中位于仪表盘上的4WD(4轮驱动)指示灯突然闪亮,接着当打转向盘转弯时,车辆有明显的拖滞感,有时不踩加速踏板,车辆便会停止前进。