全文获取类型
收费全文 | 6250篇 |
免费 | 46篇 |
专业分类
公路运输 | 4074篇 |
综合类 | 537篇 |
水路运输 | 491篇 |
铁路运输 | 1158篇 |
综合运输 | 36篇 |
出版年
2024年 | 23篇 |
2023年 | 74篇 |
2022年 | 91篇 |
2021年 | 202篇 |
2020年 | 139篇 |
2019年 | 65篇 |
2018年 | 23篇 |
2017年 | 34篇 |
2016年 | 59篇 |
2015年 | 169篇 |
2014年 | 291篇 |
2013年 | 305篇 |
2012年 | 365篇 |
2011年 | 417篇 |
2010年 | 285篇 |
2009年 | 340篇 |
2008年 | 348篇 |
2007年 | 293篇 |
2006年 | 315篇 |
2005年 | 333篇 |
2004年 | 327篇 |
2003年 | 340篇 |
2002年 | 217篇 |
2001年 | 153篇 |
2000年 | 160篇 |
1999年 | 120篇 |
1998年 | 113篇 |
1997年 | 126篇 |
1996年 | 91篇 |
1995年 | 81篇 |
1994年 | 79篇 |
1993年 | 73篇 |
1992年 | 65篇 |
1991年 | 53篇 |
1990年 | 62篇 |
1989年 | 59篇 |
1988年 | 6篇 |
排序方式: 共有6296条查询结果,搜索用时 31 毫秒
901.
902.
903.
1 前言 根据<铁道车辆轮轴超声波探伤工艺规程>的要求,对不退卸轴承或轴承内圈的车辆滚动轴承轮对轮座镶入部外侧的超声波探伤检查,是使用横波斜探头(K1.3)在轴身上进行,在规定的探伤灵敏度的基础上,所发现的裂纹波高度达到或超过荧光屏满幅的80 %,就判定该条轮对存在裂纹缺陷,轮对就要退轮处理.笔者认为轮座外侧因结构和裂纹发展机理的特点,在轴身上用横波斜探头(K1.3)探测到的波,首先很难区分是否为裂纹波;其次,在规定探伤灵敏度下,波高未达80 %的裂纹波,其实际裂纹深度也可能超限.该探伤方案存在着误判,从而增大修车成本;同时,也存在着对裂纹的危害程度判断较轻,对行车安全构成潜在威胁. 相似文献
904.
905.
C76、C80作为铁路新型货运车辆自2004年定型生产以来,首先在湖东车辆段得以广泛应用。叙述了车辆轮对踏面的非正常磨耗调查情况,分析了磨耗形成的原因。 相似文献
906.
907.
‘98北京第五届国际汽车展会上的电动转向系统 总被引:1,自引:0,他引:1
今年6月份在北京举办的第五届国际汽车展会上,德国ZF公司、英国卢卡斯——伟利达公司和美国德尔福公司等外国公司,展出多种电子控制助力转向系统,现分别作些介绍。 一、德国ZF公司展出一套ZF——SERVOLECTIC 相似文献
908.
909.
910.
雷克萨斯LS400型汽车转向盘衬垫性能好坏对其安全气囊(Air Bag)系统的正常工作具有十分重要的影响,使用时必须对其进行正确的检测与维护。 相似文献