贯入法检测砌筑砂浆的强度

贯人法检测仪器由贯人仪、贯人深度测量表、测钉及测钉量规组成。检测时，用摇柄旋转贯人仪的负载铜螺母，逐渐压缩工作弹簧，直到挂钩棘爪锁住贯人杆为止，此时贯人杆受力；将负载铜螺母退至贯人杆最顶端，使贯人仪的扁头对准灰缝中部，拉起扳手，释放工作弹簧，测钉即可迅速地贯人砂浆内。     

列车里程计定位方法的研究

分析了几种定位系统在列车定位系统中的适用性，以寻求一种较好的列车定位方法．通过分析发现里程计定位是一种经济、实用的定位方式，但存在一定的记数误差，随后又分析了里程计定位时的误差及其修正方法，并提出新的里程计定位装置．     

夹具设计中的误差计算问题

提出了工件定位时定位基准理想位置的概念，有助于正确理解和计算工件定位误差，以及准确界定工件定位误差与夹具对刀误差。     

文献主题标引的误差及其控制

就主题分析和主要题标引工作中常常出现的误差进行了较全面的分析，并提出了实行标引质量控制的可行性措施。     

关于混合单调算子新的不动点定理及应用

利用非对称迭代的方法研究了几类既没有连续性条件也没有紧性条件而只满足某些序条件的混合单调算子不动点的存在性、唯一性及迭代收敛性，得出了新的不动点定理以及给出此迭代的误差估计，并在非线性方程中得到应用．     

神经网络方法在钢箱梁施工过程控制中的应用

介绍了BP网络方法在钢箱梁施工控制中的实施过程，根据网络预测结果为合扰段实施过程提供参考依据，通过具体实例，验证了该方法在桥梁施工控制过程中的可行性和实用性。     

预瞄跟随理论和驾驶员模型在汽车智能驾驶研究中的应用

根据预瞄跟随理论及驾驶员的开车行为特性 ,指出汽车智能驾驶与驾驶员操纵行为的内在一致性——汽车智能驾驶系统的控制特性与熟练驾驶员的驾驶行为特性基本一致。结合驾驶员操纵行为模式将汽车智能驾驶系统划分为信息感知、轨迹决策和操纵控制三个部分 ,并一一加以具体分析 ,利用系统模糊决策理论对几种汽车行驶的典型工况进行了智能车辆方向控制仿真计算。理论分析和仿真结果表明预瞄跟随理论为智能车辆的研究提供了一个可行的研究途径 ,按照该理论建立的驾驶员方向控制模型可以直接应用于智能车辆控制算法的研究开发     

一种改进的模型参考自适应算法

针对一种模型跟随自适应算法（DS-AMFC），利用线性神经网络预测系统输出与模型输出之差为控制信号的计算提供较准确的偏差值，用该估计的偏差量进行控制。同时，把控制的误差引入控制信号，在输入信号频率较高时仍具有跟随模型的能力，鲁棒性大大提高。     

货运周转量、运输价格与国民经济的动态关系

在对货运周转量、运输价格与国民经济的分析基础上,选取我国1978～2006年的实际数据,对三变量之间的动态关系进行了协整分析,建立了误差修正模型,寻求三者之间的短期动态波动和长期均衡关系,且通过Granger因果关系检验三者的因果性.结果表明:货运周转量、GDP和运输价格之问存在唯一的协整关系.货运周转量是GDP和运输价格的Granger原因,GDP是运输价格的Granger原因.     

跟随车安全距离的分析

通过对驾驶员的反应能力的量化、速度判断过程的分析和对诸如饮酒、服药、电话干扰及疲劳驾驶等外部因素影响下驾驶员行为与跟随车与引导车行驶一致性的研究 ,计算与分析行车时的安全距离 ,寻求既可避免发生追尾碰撞事故 ,又不影响道路通行能力的安全距离恰当值 :当驾驶员和车辆状况良好时 ,行车距离保持在速度 (以 m/s为单位 )的 1 /2以上时 ,才可能安全 ;当驾驶员和车辆状况不良时 ,行车距离保持在速度的二倍以上时 ,才安全。