全文获取类型
收费全文 | 4700篇 |
免费 | 162篇 |
专业分类
公路运输 | 1157篇 |
综合类 | 1110篇 |
水路运输 | 574篇 |
铁路运输 | 1987篇 |
综合运输 | 34篇 |
出版年
2024年 | 43篇 |
2023年 | 136篇 |
2022年 | 175篇 |
2021年 | 269篇 |
2020年 | 158篇 |
2019年 | 138篇 |
2018年 | 66篇 |
2017年 | 81篇 |
2016年 | 92篇 |
2015年 | 118篇 |
2014年 | 161篇 |
2013年 | 197篇 |
2012年 | 218篇 |
2011年 | 247篇 |
2010年 | 209篇 |
2009年 | 235篇 |
2008年 | 252篇 |
2007年 | 234篇 |
2006年 | 204篇 |
2005年 | 171篇 |
2004年 | 174篇 |
2003年 | 176篇 |
2002年 | 156篇 |
2001年 | 131篇 |
2000年 | 101篇 |
1999年 | 90篇 |
1998年 | 93篇 |
1997年 | 76篇 |
1996年 | 84篇 |
1995年 | 79篇 |
1994年 | 61篇 |
1993年 | 40篇 |
1992年 | 51篇 |
1991年 | 55篇 |
1990年 | 47篇 |
1989年 | 39篇 |
1988年 | 3篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有4862条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
《铁道标准设计通讯》2017,(5):35-39
为了分析研究高速铁路邻近车站曲线最小半径对列车运行安全性与舒适性的影响,运用Simpack软件建立列车-线路动力学仿真模型。从动力学角度分析不同曲线半径对通过列车和停站列车的安全性和舒适性的影响。研究发现:通过列车经过车站邻近曲线时的轮轴横向力、脱轨系数、轮重减载率、列车平稳性指标大于停站车通过车站临近曲线时的相应指标;停站列车通过距离车站较远的圆缓点的轮轴横向力、脱轨系数、轮重减载率、平稳性指标能够满足运行安全性与舒适性需求,考虑富余量,停站列车速度采用通过曲中时的车速是合适的。 相似文献
82.
余俊 《城市轨道交通研究》2020,(4):62-64,88
采用轮轨噪声预测软件(TWINS模型),研究了某城市轨道交通车辆轮轨系统的振动与声辐射特性,分析了引起系统振动和声辐射的主要原因。研究结果表明:R模态为轴向模态,会导致车轮沿轴向的大幅振动;车轮和钢轨的辐射声功率随着速度的增加而增加,钢轨辐射声功率显著大于车轮的声辐射功率;隧道状态下的声学相应显著大于自由场状态下声学相应,底架区域自由场和隧道状态下的声学相应差异不大。 相似文献
83.
84.
85.
86.
根据跨座式单轨车辆的侧倾方程推导了跨座式单轨车辆的柔性系数计算公式,采用UM软件计算了跨座式单轨车辆以极低速度通过曲线时的车体侧滚角。动力学仿真结果表明:文章推导的柔性系数计算公式与动力学仿真结果具有较好的一致性。 相似文献
87.
介绍了40t轴重ZK1—G型中交叉支撑单元制动铸钢三大件式转向架的主要技术特征、技术参数和结构,对其轮轴组成强度、侧架和摇枕强度及动力学性能进行了计算。线路动力学试验结果表明,该转向架的各项动力学性能均满足相关要求。 相似文献
88.
89.
分析研究了S1002型踏面与1∶20、1∶40轨底坡及LM型踏面与1∶20轨底坡3种不同的轮轨匹配条件下,车辆的运行稳定性、曲线通过性能及运行平稳性,并提出了相应的建议。 相似文献
90.