全文获取类型
收费全文 | 1045篇 |
免费 | 46篇 |
专业分类
公路运输 | 18篇 |
综合类 | 232篇 |
水路运输 | 4篇 |
铁路运输 | 829篇 |
综合运输 | 8篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 36篇 |
2022年 | 57篇 |
2021年 | 71篇 |
2020年 | 36篇 |
2019年 | 19篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 18篇 |
2015年 | 26篇 |
2014年 | 25篇 |
2013年 | 32篇 |
2012年 | 60篇 |
2011年 | 39篇 |
2010年 | 34篇 |
2009年 | 49篇 |
2008年 | 51篇 |
2007年 | 40篇 |
2006年 | 43篇 |
2005年 | 40篇 |
2004年 | 31篇 |
2003年 | 31篇 |
2002年 | 36篇 |
2001年 | 28篇 |
2000年 | 30篇 |
1999年 | 25篇 |
1998年 | 32篇 |
1997年 | 15篇 |
1996年 | 22篇 |
1995年 | 25篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有1091条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
本文根据韶山1型电力机车在兰州—宝鸡区段运用中的实际情况,对其轮缘磨耗尤其是中间轴轮缘磨耗过快和轴箱止推轴承破损率过大的问题进行了分析,指出产生这些问题的原因,并提出了减缓轮缘磨耗的一些措施和方法。 相似文献
92.
高速铁路发展概况及展望 总被引:1,自引:0,他引:1
通过大量的国外高速铁路发展概况资料的统计与分析,合理预见了21世纪的铁路运输业将会面临的形势:轮轨系高速铁路的全面发展,全球性高速铁路网建设的时期已经到来.纵观我国铁路现状,追求高速,已成为铁路部门改革的重要趋向. 相似文献
93.
94.
非赫兹接触下轮轨接触蠕滑力的计算 总被引:1,自引:0,他引:1
以弹性半空间非赫兹接触理论计算轮轨法向接触问题,得到比较真实的法向压力分布。在此基础上,根据修正的FastSim算法计算了轮轨在单点接触、轮缘接触和单接触斑内两点接触情况下的蠕滑力。与CON-TACT的对比表明,修正的FastSim算法在计算轮缘接触时具有比较精确的结果,在计算单接触斑内两点接触时的精度相对于Shen-Hedrick-Elkins理论和FastSim算法均有较大的提高。基于修正的FastSim算法编制了便于风-列车-桥梁耦合分析应用的蠕滑力插值数表MFTTLM。 相似文献
95.
与速度有关的高负荷轮轨接触的粘着力(一) 总被引:2,自引:0,他引:2
为确定与速度有关的轮轨间的粘着力,设计了一种包含了与温度、弹性模数以及屈服点有关的动力学模型. 相似文献
96.
无缝线路长钢轨制动力的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据钢轨与轨下基础间的相互作用关系,建立了路基上无缝线路长钢轨制动力计算模型和计算方法,并分析计算了线路纵向阻力、轮轨粘着系数、列车加载长度等计算参数对钢轨制动力的影响。 相似文献
97.
轨检车测取的轨道谱精度分析 总被引:4,自引:0,他引:4
从理论解析,模型仿真分析及实测对比三方面,研究分析了轨检车移动负荷轮在不同速度时通过平顺轨道和不平衡轨道区段的动态轨迹变化。分析表明,在移动负荷轮作用下,轨道不平顺引起的轨道附加变形在不同速度时的量值很小,可忽略不计,基于负荷车轮进行轨道不不顺动态检测可如实反应实际轨道不平顺特征和幅值大小,用轨检车测取的轨道平顺样本进行轨道谱分析不会影响轨道谱精度,澄清了轨检车的检测数据可能包含较大响应成分的疑虑 相似文献
98.
铁路桥梁护轮轨螺旋道钉断裂分析 总被引:2,自引:0,他引:2
铁路桥梁自使用钢筋混凝土桥枕后,出现了许多令工务部门棘手的病害,护轮轨螺旋道钉大量折断便是其中之一,本文通过建立力学分析模型和理论计算,对道钉断裂的原因进行了分析和研究,提出了减少道钉断裂的对策措施。 相似文献
99.
不同轨道状态对轮轨附加动荷载影响 总被引:1,自引:0,他引:1
根据随机振动基本理论,建立了轮轨相互作用模型,分析列车速度提高后,轨道不平顺谱、轨道刚度等参数对轮轨附加动荷载的影响,本文主要对不同轨道状态下的轮轨附加动荷载进行了研究,研究结果认为,采用合理的轨道结构,减小轨道的不平顺,可以明显降低轮轨附加动荷载,是减少由于列车速度提高后轮轨动力作用的有效措施。 相似文献
100.
介绍了俄罗斯十月铁路局为了降低轮对和钢轨磨耗而进行的一系列检测和试验工作。查明了车轮磨损与线路状态和速度之间的关系以及轮缘磨损与轮箍截面形状的有关系。还介绍了自行设计的APC-T型自动钢轨润滑器及其使用情况,找出了这项工作未能继续进行的原因。 相似文献