全文获取类型
收费全文 | 1610篇 |
免费 | 95篇 |
专业分类
公路运输 | 205篇 |
综合类 | 385篇 |
水路运输 | 135篇 |
铁路运输 | 962篇 |
综合运输 | 18篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 52篇 |
2022年 | 80篇 |
2021年 | 97篇 |
2020年 | 52篇 |
2019年 | 40篇 |
2018年 | 27篇 |
2017年 | 22篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 39篇 |
2014年 | 43篇 |
2013年 | 56篇 |
2012年 | 98篇 |
2011年 | 78篇 |
2010年 | 69篇 |
2009年 | 95篇 |
2008年 | 94篇 |
2007年 | 83篇 |
2006年 | 72篇 |
2005年 | 62篇 |
2004年 | 43篇 |
2003年 | 55篇 |
2002年 | 50篇 |
2001年 | 46篇 |
2000年 | 37篇 |
1999年 | 27篇 |
1998年 | 37篇 |
1997年 | 22篇 |
1996年 | 31篇 |
1995年 | 29篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 23篇 |
1990年 | 18篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有1705条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
72.
73.
74.
75.
2012年5月25日—26日,由中国铁道学会车辆委员会和工务委员会共同主办,同济大学承办,在上海召开了轮轨外形匹配关系技术研讨会。参加会议的有:铁道部科技司,运输局车辆部、工务部,中国铁道科学研究院,青岛四方车辆研究所有限公司,同济大学,西南交通大学,南车青岛四方机车车辆股份有限公司,南车南京浦镇车辆有限公司,南车长江车辆有限公司,南车眉山车辆有限公司,齐齐哈尔轨道交通装备有限责任 相似文献
76.
基于国内铁路近几年来出现的钢轨波磨现象,描述了钢轨波磨的特点,分析了钢轨波磨的主要形成原因,提出了利用分形插值法将基于分形理论的钢轨波磨评价指标进行优化,总结出了钢轨波磨的治理建议. 相似文献
77.
78.
车辆跟驰行为受前导车和道路环境等的影响,将车辆抽象成相互作用的分子,基于分子动力学构建相互作用势函数,建立基于相互作用势函数的分子跟驰模型.采集试验路段不同点位的交通流样本,从视频中获得所需数据,并对加速度波动特性进行分析.将车辆运行状态分为常态行驶,起动加速和减速停车3种,根据实测交通数据对3种车辆运行状态进行模型参数标定,同时对分子跟驰模型进行稳定性分析验证,结果表明,相对于经典GM模型,分子跟驰模型稳定性更好,对实际交通状态拟合程度更高. 相似文献
79.
斜顶桩板桩驳岸结构是一种深水高桩码头接岸结构型式,驳岸结构与填土相互作用是一个被动桩与土相互作用问题。某深水港采用了斜顶桩驳岸结构,码头区为软土地基,土体的强度低、压缩性大,后方填土将作用于驳岸结构较大的土压力,其变形过程相当复杂。文章探讨了桩土相互作用的数值模拟方法,采用ANSYS有限元软件建立了驳岸结构与土相互作用的数值计算模型,并进行了填土过程的仿真分析,将侧向位移计算结果与原型观测值进行比较分析,在数值上和变化趋势上基本相似。 相似文献
80.
一种计算吊舱与螺旋桨相互干扰的新方法(英文) 总被引:1,自引:0,他引:1
为了计算吊舱推进器的非定常水动力性能,建立了用诱导速度势处理吊舱和螺旋桨非定常相互干扰的方法,并和用诱导速度处理两者相互干扰的方法作了对比分析.讨论了两种方法的数值计算中为了避免奇异性而对一些参数的设定方法.经过用两种方法对均匀来流和非均匀来流条件下水动力性能的计算比较,发现两种方法的计算结果很接近,并与模型试验结果吻合得很好,但用诱导速度势的方法编程工作量较诱导速度方法少,而且还可节省大量的计算时间和存储空间,是一种计算吊舱推进器和其他组合推进器水动力性能相对简单而且有效的方法. 相似文献