广州地铁5号线直线电机车辆安全鼻与车轴刮蹭问题分析

为解决广州地铁5号线直线电机车辆批量出现的安全鼻与车轴刮蹭问题,从车体结构及轮轨关系两方面进行了分析,对出现安全鼻与车轴刮蹭的车辆采取了调整安全鼻间隙到正常范围、确认连接部件状态正常、监测直线电机气隙范围、对刮轴部位重新涂漆跟踪处理、对轨道进行检测修复等应对措施,最终确定轮轨关系恶劣引起的走行部振动幅度大是导致刮蹭问题的主要原因,橡胶件的变形超差是次要原因。     

《轨道车辆系统动力学》

<正>书号:9787113190156定价:54.00开本:16开适用专业:车辆作者:沈钢装帧:平装出版日期:2014年9月主要内容包括车辆动力学概述,动力学分析基础,轮轨关系理论,轨道的线路结构与不平顺,车辆系统数学模型,车辆系统的平稳性,粘着及轴重转移有关的动力学问题,轨道车辆纵向动力学,轨道车辆柔刚体动力学,轨道车辆与线桥、网、空气的耦合动力学综述等。本书是研究生专业学位课教材,也可作为从事该方向研     

密凯加创新流体介质密封技术

本文阐述了通过密封环周围的流体动力学研究,改善微孔冷却特性,合理选择密封材料和参数,可使粘滑现象消失。     

如何加强路面施工质量控制

沥青混凝土路面具有稳定度、平整度好和坚实耐用和抗滑性好的特点．在我国公路建设中得到了广泛应用。在沥青混凝土路面施工过程中，质量控制的环节最关键。     

广东地区高速公路养护工程表层沥青混合料抗滑性能评价

在调研广东地区高速公路养护工程表层沥青混合料抗滑性能检测数据的基础上,采用《公路路基路面现场测试规程》中的横向力系数指标,从初始抗滑性、抗滑耐久性、抗滑稳定性三个方面,评价微表处、AC16、Novachip的抗滑性能。结果表明:抗滑性能优劣排序为Novachip AC16 微表处。     

洛坪滑坡滑带土的力学特性分析

滑带土是滑坡的重要组成部分，是控制滑坡形成、发育和演化的关键因素。郑万高铁在经过洛坪村时发现大型古滑坡，根据钻探资料得知，洛坪滑坡滑带土是由粗细颗粒混合物组成。基于现场踏勘和钻探资料，对洛坪滑坡特点进行分析，详细解释洛坪滑坡滑带土的力学特征，并结合有限元软件，分析了等比例边坡模型的稳定性，还对滑坡治理提出了参考意见。     

沥青路面抗滑性能影响因素研究

为研究沥青路面抗滑性能，利用室内小型加速加载设备对3种集料类型、3种级配组成的沥青混合料的抗滑指标BPN和构造深度的衰变规律进行研究，并通过温控箱模拟路表温度，分析了相同混合料在不同温度下BPN值的差异。结果表明：1)集料类型显著影响沥青路面的抗滑性能及衰变趋势，若集料的磨光值越大，磨耗值和压碎值越小，则沥青混合料BPN值衰减速率越小，衰减终值越大；2)沥青混合料级配对构造深度的初值和终值均有较明显影响，级配稳定程度决定了BPN值的衰减幅度和衰减速率；3)温度影响着沥青混合料的材料性能，若温度升高，则使材料性能降低、混合料BPN值呈下降趋势。由此可知，沥青路面抗滑性能受多方面因素的影响，在改善其性能时须考虑相关因素的耦合作用。     

轮轨实测廓形小波平滑方法及其对蛇行运动影响

文中提出了一种异常值剔除结合分段小波降噪的实测轮轨廓形平滑方法；建立了某高速动车组拖车非线性动力学模型，通过降速法计算车辆蛇行运动临界速度；对比分析了采用小波降噪和样条拟合方法平滑轮轨廓形对轮轨接触几何关系和车辆蛇行运动的影响。结果表明：样条拟合参数选取不当会导致对原始廓形的欠拟合或过拟合；小波降噪能较好地去除廓形中的噪声和畸变点；合理的轮轨廓形平滑处理可提高动力学仿真效率和计算精度，蛇行运动分岔更符合实际运营情况。     

纵向力作用下重载机车运行安全性试验

为研究纵向力作用下重载机车运行安全性,通过对比分析重载机车在不同线路工况、不同车钩力状态、不同车钩转角下的动力学性能,得到了纵向力作用下重载机车运行安全性与车钩力状态、线路工况以及车钩转角的对应关系。结果表明:机车运行安全性指标随着线路曲率的增大而增大;机车在曲线上运行时,在压钩力作用下的机车运行安全性指标明显增大;压钩力作用时无论在直线还是在曲线线路上,机车车钩都会出现不同程度的水平偏转,车钩角明显增大。建议在纵向力作用下重载机车通过小半径曲线时要合理控制机车再生制动力,从而避免出现机车车钩受压失稳的危险。     

考虑岩体非均质性的隧道掌子面图像分级方法

针对隧道掌子面围岩等级识别主观性强、依赖技术人员经验，且同一隧道掌子面某一区域地质情况可能存在差异等问题，通过引入深度学习方法，结合掌子面图像滑窗识别技术，开展掌子面围岩等级自动识别研究。通过现场采集隧道掌子面图像共1 192张，建立隧道掌子面图像数据库，采用图像预处理技术对掌子面图像进行预处理以满足模型训练要求；构建AlexNet、ResNet34和ResNet50共3类卷积神经网络模型，并对比其性能优劣与适用性，获得识别准确率为85.2%的ResNet50最优模型；最后结合ResNet50模型建立掌子面图像滑窗识别技术，解决了非均质掌子面岩体分级效果差的问题，进一步提高识别准确率，实现隧道掌子面围岩等级自动识别。经过实际隧道工程应用，验证了该方法的可行性与适用性。