钢渣集料在沥青路面养护工程中的应用研究

江苏省钢铁行业每年钢渣副产品达到千万吨，部分用于水泥生产，其余则用于填料等低价值应用。目前，用于路面基层与沥青面层的优质筑路材料紧缺，而钢渣的物理力学性能与常规集料相似，可缓解筑路材料紧缺的现状。首先，对钢渣的各项技术指标进行了检测，开展了配合比设计；其次，评价钢渣试验路铺筑的效果；最后，进行试验路跟踪观测。结果表明：钢渣集料的各项指标满足要求；钢渣SMA-13、钢渣Sup-25与钢渣水稳基层的检测指标均满足技术要求；通车1年后，相比常规集料沥青路面，钢渣沥青路面的抗滑性能提升了15.9%，承载力略有提高。     

钻石品质 德国马牌UltraContactTM UC6 SUV

纵观现在人民的生活,幸福感是一点点的在上升,随着消费观念的转变,也让SUV占据了汽车市场的半壁江山。对于出行来说最考验汽车的无疑就是轮胎了,作为钻石品质,成就卓越的马牌轮胎,对此做出了完美的回应。Ultra Contact^（TM）UC6SUV,这款针对SUV的轮胎,目标受众主要是追求豪华均衡型轮胎产品的SUV车主,他们注重在安全、舒适、及操控方面的卓越表现。     

高速铁路不同结构类型曲线轨道的轮轨动态相互作用特征分析

为了研究高速铁路不同结构类型曲线轨道的轮轨动态相互作用特征,以期为动车组在线路上的适应性设计提供参考,通过动力学仿真的手段,针对我国高速铁路常见的的板式无砟轨道、双块式无砟轨道和有砟轨道等多种类型轨道结构,采用车辆-轨道耦合动力学模型,选取轨道随机不平顺和钢轨波浪形磨耗不平顺,计算了高速动车组通过曲线时的轮轨动态相互作用响应,分析了动车组在不同结构类型曲线轨道上运行的动态相互作用特征.结果表明,动车组在不同结构类型的曲线轨道上运行时,轮轨垂向动态相互作用指标随速度增大而增大,轮轨横向动态相互作用指标随速度增大呈先减小后增大的规律.随机不平顺作用下,动车组在不同结构类型曲线轨道上动力学性能很接近,其在无砟轨道上的运行性能略优于在有砟轨道上的运行性能;钢轨波浪形磨耗不平顺作用下,CRTSⅡ型无砟轨道上的轮轨动态相互作用最强,CRTSⅠ,CRTSⅢ和双块式无砟轨道次之,有砟轨道最弱.      

鞍山市万水河北路判甲炉桥抗震复核验算

以一座旧桥改造时,所进行的抗震验算复核为实例,采用Midas Civil 2011软件用梁格法对该桥进行建模分析,桥梁的恒载均转化为质量,并依据《公路抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)中规定取地震反应谱设计值,最终提出地震效应后手动验算下部结构抗力是否满足地震力偶然作用,验算桥梁板式橡胶支座的厚度是否满足抗震设计要求及板式橡胶支座的抗滑稳定性验算。     

机场水泥混凝土道面表面抗滑工艺试验研究

针对机场水泥混凝土道面的抗滑性能,试验研究了常用表面抗滑工艺拉毛和刻槽对道面磨擦系数的影响。结果表明,道面摩擦系数随平均纹理深度的增加而非线性增大;摩擦系数不仅与平均纹理深度有关,还受表面纹理特征的影响。     

路面抗滑性能与交通安全的相关性研究

根据汽车动力学原理计算车辆安全制动距离,利用泊松分布函数研究武汉市长江隧道路面的车辆间距分布及路面摩擦系数与交通事故率的相关性。研究结果表明,摩擦系数的提高首先缩短了车辆的安全制动距离,从而减小了事故高发区域和意外状态下交通事故发生率。     

一系垂向悬挂对重载货车轮轨动力作用的影响

为了实现机车车辆低动力作用,基于车辆/轨道耦合动力学原理,应用车辆与线路最佳匹配设计方法和车辆/轨道空间耦合动力学模型,仿真分析了重载货车一系垂向悬挂对轮轨动力作用的影响,优化了一系悬挂参数,降低了重载货车轮轨动力的相互作用.研究结果表明:一系垂向刚度对车辆轮轨动力作用影响甚微,一系垂向阻尼在高量值范围增加阻尼值,减轻轨道结构的振动,加剧车辆本身振动;重载货车一系垂向阻尼取50～500 kN.s/m为宜.     

基于非饱和非稳定渗流场的滑坡稳定性分析

以鹰厦铁路K290滑坡为原型,基于降雨入渗情况下滑坡体呈饱和-非饱和渗流状态下,通过计算得到坡体孔隙水压力和体积含水量随降雨及地下水位变化的基本规律,进一步导入SIGMA/W程序并依据坡体孔隙水压力和体积含水量及地下水位变化特征分析了滑坡应力场,探讨了降雨强度、降雨持时和水位变化对滑坡体稳定性的影响.     

基于SVM分类器的道路湿滑图像分类方法研究

在恶劣天气下路面湿滑状况将发生显著变化,导致驾驶条件恶化,极易引发恶劣的交通事故.为了帮助交通管理部门实时获取路面湿滑状况信息,了解路面附着性能,并以此制定合理的车速控制和交通诱导策略,通过采集道路湿滑图像,利用设计的具体SVM分类器结合3种训练算法对道路湿滑图像进行分类学习训练,并通过训练后的SVM分类器对大量道路湿滑图像进行分类实验,对道路湿滑状态进行分类研究.实验结果表明:(1)寻找合适的核函数,选择合适的参数是使用SVM进行高效分类的一个重要因素;(2)在训练过程中,均方误差(MSE)能反映出分类器实现的正确率,SVM的训练本身的误差决定了分类的正确率,而且训练个数的增多带来了特征空间维数的增加,从而导致计算量的增大.     

小直径钢管排桩边坡加固计算理论研究

通过分析小直径钢管排桩的受力特点,提出了一种考虑桩土相互作用空间效应的平面刚架分析模型。将桩间岩土体以水平弹簧模拟,基于Winkler弹性地基梁理论,推导了钢管排桩的内力位移计算公式。以一滑坡治理现场堆载试验为例,对提出的计算方法与现场测试数据进行分析对比,二者吻合良好,本计算方法的可靠性得到了验证。同时在此基础上,也进行了相关主要影响因子的分析,得出桩顶位移与桩长呈现函数关系。