勘测设计一体化、智能化的探讨

论述了勘测设计一体化系统开发的目标、软件组成、软件的实施阶段及每个阶段的应该解决的技术关键。     

浅谈软件新技术的应用对软件测试的影响

通过对面向象技术、ＣＡＳＥ技术与可视化技术对软件测试产生的影响进行分析，阐明了随着软件新技术的应用，软件测试技术也必将随之产生重大的变化。     

使用XJTU系统应注意的几个问题

本文从编制公路工程概预算的实际工作出发，通过作者对交通部定额总站发行的XJTU程序的运用，总结了几个问题．提出了正确的处理方法。     

本期导读

公交优先和公交优秀，二者是相辅相成，互相促进的。公交优先是发展的必由之路和前提条件，公交优秀是发展必不可少的基础软件     

实用客车车身结构分析方法

本文综述了客车车身结构和承载的双重复杂性，认为应用经典的计算方法已无法指导车身结构的设计。引述了有限元计算机方法。介绍结构分析程序SAP84版本2.50的结构以及与Autocad的D3D的联机使用情况。     

收放自如牵引力管理系统

强大的动力无疑是每一位车主或是准车主都十分渴望的，但是汽车轮胎总是有极限的，车辆打滑是我们最不愿意见到的事情。事实上车辆打滑的趋势不只发生在紧急制动的过程中，冰雪路面、高速过弯甚至车辆起步的过程中都有可能出现，因此ABS防抱死制动系统和ESP车辆稳定系统并不能为你解决所有的问题。     

瑞风车怠速抖动

故障现象 一辆2006年产HFC6500A1瑞风彩色之旅商务车，发动机怠速抖动。该车装配HFC4GA1 2．4L双顶置凸轮轴、16气门电控汽油发动机（发动机采用德尔福MT20U管理系统），五速手动变速器，累计行驶不到10万km。     

隐形的舵手——细说ESP动态稳定系统

当前，汽车稳定控制系统五花八门的各种名词很多。如路虎的动态稳定控制系统（Dynamic Stability Control）简称DSC、保时捷稳定管理系统（Porsche Stability Management）简称PSM、玛莎拉蒂稳定程序（Maserati Stability Program）简称MSP……但其实无论叫什么，原理都是相同的。汽车稳定控制系统的技术最早可以追溯到1959年，由奔驰公司向政府申请了相关的专利技术。     

单线电化铁路隧道洞口辅助设计与绘图系统

单线电化铁路隧道洞口辅助设计与会图系统（ＴＡＤＤ）是作者以面向对象编程技术结合多年隧道设计经验的成果总结。文章详述隧道洞门设计的要点及ＴＡＤＤ系统的特点。该系统在西康线、包西线、宝兰Ⅱ线、西安－南京线的隧道设计中得到实际应用。