软土区受地铁基坑开挖影响的古建筑沉降预测研究

为了减少宁波市新建地铁基坑对邻近古建筑的影响,地铁车站附属基坑开挖需要精细化的沉降变形监测。依据该市老城隍庙古建筑沉降监测数据,运用GM(1,1)灰色预测理论构建沉降预测模型。研究结果表明:古建筑沉降预测值与实测值一致性较好,说明该灰色理论预测模型精度较高,可用于宁波市古建筑后期沉降的预测和控制,对地铁工程周边建筑环境的保护有着重要意义。     

高速铁路双块式无砟轨道路基地段结构设计与施工技术研究

为了提高双块式无砟轨道的设计和施工质量,首先对路基地段双块式无砟轨道道床板和支承层的功能定位进行分析,提出连续道床板和分块道床板两种结构设计方案的主要特点和设计要点,并对两种设计方案进行结构受力和配筋计算。然后从抗压强度、结构耐久性、疲劳强度、裂缝控制等要求研究道床板混凝土的强度等级,提出道床板混凝土强度采用C40是足够的,且强度不宜太高。最后结合目前双块式无砟轨道施工和运营经验,提出道床板和支承层在施工过程中应注意的一些问题。     

广东冠粤路桥有限公司

广东冠粤路桥有限公司成立于1997年，是广东省交通集团直属的路桥施工企业。公司注册资本2.15亿元，拥有各类先进的路基、路面、桥梁、隧道施工机械483台（套），固定资产总值4．12亿元。     

高压旋喷咬合板加固铁路填方路堤的数值模拟分析

针对高压旋喷咬合板加固铁路填方路堤的效果问题，基于FLAC3D程序，建立了简化的路基计算模型，分析了三维状态下的原状路堤、高压旋喷咬合板加固路堤的沉降及应力状态。研究发现，经高压旋喷咬合板加固后的路堤，路堤的整体性提高明显，桩体及路堤各层受力更为合理。     

大粒径填料二次变形模量Ev2对比试验研究

通过对国内外标准进行研究,提出了承载板直径为40、60 cm的二次变形模量E_v2试验的试验方法。结合北京至上海高速铁路、北京至石家庄客运专线新建铁路路基施工现场的对比试验,对试验数据进行分析,得出承载板直径为30、40、60 cm的二次变形模量E_v2试验结果之间的相关关系,分析了填料最大粒径对试验结果的影响。     

高速公路拓宽设计难点浅析

该文通过对沪宁高速公路拓宽改建实例,分析高速公路改拓建设计的难点,可供同行参考。     

粉喷桩钻孔取芯质量评价方法

根据实际调查资料介绍了粉喷桩特性，针对目前粉喷桩施工质量难以控制，尤其是深部质量难以检测且无检测标准的状况，提出用钻孔取芯结合标贯和抗压强度试验的综合检测方法，并制定出相应的质量判别方法和标准，在江苏省高速公路粉喷桩处理工程中使用，得到较好的效果。     

探析公路桥梁施工中软土地基施工技术

对公路桥梁施工中软土地基施工技术进行探讨,首先分析了我国在公路桥梁施工中软土地基的现状,论述了软土地基施工在整个公路桥梁施工中所表现出的重要性,最后详细分析了现有的公路桥梁施工中的软土地基施工技术,以期能够提高我国公路桥梁施工中软土地基施工的质量,从而使公路桥梁的质量与使用寿命得到充分的保证。     

软土地基上高速公路路基扩建加宽工程技术浅析

在本文的研究过程中,完成了对路基加宽和路基扩建加宽等技术的分析,由文中的详细分析可知通过薄壁管装以及加筋土等技术的处理,可以更有效的完成软土基公路的扩建工程。     

公路路基病害的防治措施

随着我国社会经济的不断增长，在交通运输方面的投资也日益加大。公路作为构建现代化交通道路的重点设施，其通车里程正在不断增长。而公路的使用质量首先是通过路面的质量反映出来的，提高质量的路面必须建立在高质量的路基之上。随着交通事业的发展和人们文化物质要求的提高，对公路建设也提出了更高的要求，确保公路畅通是我们义不容辞的义务和责任。路基是道路的基础．更是保证路面质量的关键。然而，由于经常受到天气、温度、材料及各种人为因素造成的损害，公路路基难免会出现各种病害，