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881.
软土地区盾构隧道下穿铁路干线引起的线路沉降规律分析 总被引:27,自引:0,他引:27
软土地区盾构隧道下穿铁路干线引起的上方铁路线路沉降规律与一般情况下盾构推进引起的地面沉降规律有较大的不同。基于某地铁隧道工程实例,对隧道下穿铁路的施工期及其后续阶段的线路沉降进行观测。根据观测数据,从沉降发展的时间历程、施工各阶段沉降量所占比例和地面沉降槽的特征3个方面进行了分析研究。结果表明:此类工程的地表沉降规律特点主要是后续沉降量在总沉降量中所占比例相当大,并且其沉降达到稳定需要的时间远比通常情况要长,最终沉降量的大小几乎完全由后续沉降决定;此外,其沉降变形槽的深度和广度也更大,而且后推进的隧道上方沉降尤为显著。 相似文献
882.
祁临高速公路南段为黄土丘陵和盆地平原,受汾河影响,地下水位较高,土质情况较差,属于典型的软弱地基。软基处理工期紧,面积范围大,为节约工程造价,针对不同的地质情况,选用了不同的软基加固措施,并取得了良好的质量效果。 相似文献
883.
介绍抛石基床机械化整平、智能化检测等工艺开发的必要性和关键技术,以及自主开发的坐底式抛石基床整平船的主要研制思路、基本技术性能、整平工艺、整平质量、精度和效率.该成果于1999年8月15日通过交通部科技成果鉴定. 相似文献
884.
无碴轨道路基沉降观测数据的评估分析及应用 总被引:1,自引:0,他引:1
在<无碴轨道铺设条件评估技术指南>中,对无碴轨道铺设后路基的工后沉降提出了"一般应≯15mm"的严格要求.路基工后沉降的预测,已成为判断无碴轨道铺设条件的关键技术.研究沉降观测资料,可以找出路基沉降过程的一般变形规律,并对无碴轨道铺设后路基的工后沉降进行预测. 相似文献
885.
886.
887.
888.
为确保驳岸的稳定和安全,在洋山深水港工作船码头后方陆域形成填筑过程中,对埋设在填筑区和驳岸位置的沉降标、孔隙水压力、PVC测斜管等进行了跟踪监控和驳岸稳定计算。 相似文献
889.
长江口南导堤局部堤身下沉的原因及对策 总被引:5,自引:2,他引:3
通过现场调查、二维潮流数模计算和渗流计算,确认长江口深水航道治理工程南导堤S0 600~S1 604区段在强风大潮后发生局部堤身下沉是渗透水流作用下地基表层粉砂自抛石压载软体排搭接处流失所致。采用在渗流下游侧铺盖以延长渗径的工程措施,成功地修复并加固了该段导堤。 相似文献
890.
浙赣上行K681~K697膨胀土路基病害的成因和整治 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍对膨胀土路基的基床换填级配卵石粗砂、封闭基床、提高基床排水能力措施和 路堑边坡支撑渗沟措施及施工的经验教训。 相似文献