强夯置换碎石桩处理高速公路软基的试验研究

介绍新乡至郑州高速公路K37 000~ 200软土地基,采用强夯置换碎石桩处理的施工方法,并对加固效果进行了试验研究,对类似工程有参考意义。     

软基路段旧路性能综合评价及改造技术研究

软基路段具有地质条件不良、沉降大等特点,因其后期改造难度大而备受关注。该文依托佛山一环西拓白金线旧路改造工程,通过软基路段沉降规律监测、分析及旧路面使用技术状况评价,将路段予以分类,提出调平加铺、补强加铺、预抛高3种因地制宜的改造方案。完工后检测数据表明路面整体性能优良,提出的分类处治改造方案合理、有效。     

400 km/h高速铁路基床结构研究

列车运行速度提高至400 km/h时,列车与线路相互作用更为复杂,路基承受的列车动力荷载作用更加剧烈.本文结合车辆-轨道-路基耦合动力学仿真,基于强度、变形和应变准则,对400 km/h高速铁路基床结构的设计方法进行了探讨,并对传统无砟轨道基床结构、全断面沥青混凝土强化表层基床及底层改良土基床结构在速度400 km/h...     

软基处理砾石桩施工技术分析与实施

砾石桩是进行软基处理的一种有效形式。形成竖向排水通道,从而达到排水固结的作用,使路基沉降能很快完成。用沉管设备在导管下部形成砂砾钻头,通过振冲方式沉管到规定深度时,从管顶漏斗注入砂砾填充导管,然后封闭管口,提升导管到一定高度,管内砂砾排出桩外,再振动导管,压实度和桩径达到要求后,再反复进行填料,挤密、提管、振动,直至全桩形成。每段砾石桩完成后均需进行现场检测和确认。     

基覆型边坡挡土墙抗震加固时频域响应试验研究

使用振动台对有无挡土墙基覆型边坡地震动响应进行了试验研究,并采用希尔伯特-黄变换方法分析了该类边坡的破坏机制和挡土墙的加固效果.结果表明:在地震过程中软弱夹层吸收了高频部分的地震能量,放大了低频部分能量,导致上覆堆积体和下伏基岩低频部分能量差异增大,从而加剧了软弱夹层的破坏;下伏基岩和上覆堆积体地震动响应不一致,裂缝逐...     

两种软土地基处理方案对比试验分析

介绍在参加津滨高速公路建设中,为加快进度、降低成本、提高质量,将原设计塑板桩软基处理段上的50 cm砂砾垫层,变更为两层土工布夹30 cm砂砾垫层的经验。经对两方案进行试验对比,说明改进方案取得了较为理想的效果。     

高速公路拓宽工程软基加固技术探讨

针对高速公路拓宽工程中软基加固技术,介绍沉降控制标准、软基加固原则、方法、施工问题及处理措施等,供类似工程参考。     

增压式真空预压法在疏浚砂尾水区地基处理中的应用

湛江市东海岛一项目采用疏浚砂作为回填土,使用常规软基处理方法处理时间较长且难以保证加固效果。为解决该问题,引进一种新的软基处理方法即增压式真空预压法应用于此项目。根据场地条件,论述了排水板参数、密封墙制作、施工顺序等施工过程中的技术要求,并对施工过程进行了监测。结果表明：增压过程降低了土体中的孔隙水压力,加快了土体中水的排出速度,提高了处理效率。与非真空预压区相比,使用增压式真空预压处理软基可以将工期缩短40 d左右,且固结效果良好。     

隧道端墙式洞门裂缝的成因分析和处治

界牌岭隧道汝城端洞口位于岩溶发育路段,运营过程中发现洞门墙从隧道拱圈到端墙顶部发展有明显的裂缝,需要判断裂缝成因,消除安全隐患.本文从分析洞门墙及明洞衬砌的结构特征、地基承载力、水害影响等因素着手,开展了力学分析与计算,得出开裂的主要原因是地基的弱化和沉降,并提出了地基注浆加固的处治方案.     

原位生成TiCp增强钛基复合材料的高温氧化

针对钛基复合材料发展应用中的关键问题——高温氧化性能,通过800℃高温进行氧化实验得到了氧化增重特性,并利用扫描电镜SEM(Soanning Electron Microscope)、能谱仪EDS(Electronic Differential System)和X衍射XRD(X-ray Diffractometer)研究了钛基复合材料经氧化试验后表面氧化层的结构、相组成及成分。结果表明:钛基复合材料的氧化规律为抛物线规律,以Ti6Al为基的钛基复合材料比以纯钛为基的钛基复合材料具有更好的抗高温氧化性能,增强体含量越高,复合材料的抗氧化性越佳。TiC颗粒及其与基体的界面对复合材料的氧化物形成有重要的影响,Al原子的加入改变了材料的氧化机制。