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复合式土压平衡盾构机通过软弱地层施工技术 总被引:1,自引:1,他引:0
南京地铁一号线南延线(南—岔)盾构区间工程,线路呈S形曲线,地层多为粉质黏土。本文介绍了盾构机通过软弱地层时地面建(构)筑物的沉降控制、距离小半径施工时盾构姿态控制、减少长距离小半径隧道中电瓶车车轮磨损控制、上软下硬地层盾构的推进控制、盾构刀具磨损的控制措施、以及盾构机通过全断面硬塑状粉质黏土时的盾构参数,解决了富水砂岩地层盾构机的推进、盾构机通过中间风井和大坡度贯通进站等技术问题。 相似文献
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以沪宁城际铁路为工程背景,详细介绍了软土地区客运专线路基沉降监测的技术,以及基于实测的沉降监测数据对工后沉降进行预测.分析了不同预测方法对软土地区路基工后沉降预测的可行性和适用性,并提出了适合于软土地区客运专线路基工后沉降的预测方法. 相似文献
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研究目的:围岩挤压变形预测是高地应力地区软弱围岩隧道勘察和设计阶段的一项重要工作。目前常用的临界埋深法和临界应力比值法均有局限性,迫切需要提出更加符合实际的隧道围岩挤压变形预测方法。研究结论:围岩挤压变形预测可采用强度应力比进行,建议采用Hoek-Brown经验强度公式和GSI法对岩体强度进行估算,F中地应力应取垂直于隧道走向的最大地应力。挤压变形破坏大都发生在F≤1的情况下,而剧烈挤压变形一般发生在F≤0.5时,可将0.5和1分别作为不同级别挤压变形的临界预测值。实践表明,采用F值法对围岩挤压变形进行预测是可靠的。 相似文献
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结合杭甬客专余慈高架车站到发线双幅32 m站线梁施工,介绍了钢管贝雷梁支架在软弱地基段现浇箱梁施工中的应用,并通过受力检算分析给出了最优设计方案。 相似文献
96.
针对复杂地质情况下临近既有线的深基坑施工特点,通过承压水的抽水实验,对第⑥2层含水层进行水文地质参数求取,确定合理的降压井降水方案;并对临近正常运营的京沪线路的周边环境进行分析,保障深基坑施工和既有线运营的双安全,获得好的效果。 相似文献
97.
依托怀新高速青山冲双连拱隧道工程,通过地质勘察、现场监测、有限元分析等方法研究了双连拱隧道在穿越软弱围岩条件下的变形及应力变化特征。借助位移量测、应力应变量测等手段,对连拱隧道施工过程中的各种信息进行反分析,根据分析结果验证模拟、修正设计、指导施工。 相似文献
98.
针对武汉阳逻国际集装箱陆域码头工程的特点,采用塑料排水板的方式对软弱地层进行处理,对于其上的堆载(吹填砂)采用强夯的方式进行加固。通过现场试验表明,此种加固处理效果很好,为软弱地基加固处理提供了科学依据。 相似文献
99.
洞庭湖区高速公路软土特性及处理方法 总被引:1,自引:0,他引:1
简要介绍洞庭湖区高速公路软土特性,并结合洞庭湖区高速公路特点,对其处理方法进行了初步分析。 相似文献
100.
该文从公路工程中路基的沉降变形机理出发,归纳并提出了几种适合软土地区地基的沉降预估计算方法,对于有效地估算地基沉降具有一定的学术价值及良好的工程实用性。 相似文献