全文获取类型
收费全文 | 29897篇 |
免费 | 1037篇 |
专业分类
公路运输 | 13386篇 |
综合类 | 5261篇 |
水路运输 | 4686篇 |
铁路运输 | 6778篇 |
综合运输 | 823篇 |
出版年
2024年 | 225篇 |
2023年 | 820篇 |
2022年 | 1027篇 |
2021年 | 1185篇 |
2020年 | 853篇 |
2019年 | 760篇 |
2018年 | 362篇 |
2017年 | 478篇 |
2016年 | 442篇 |
2015年 | 806篇 |
2014年 | 1325篇 |
2013年 | 1365篇 |
2012年 | 1523篇 |
2011年 | 1640篇 |
2010年 | 1601篇 |
2009年 | 1677篇 |
2008年 | 1719篇 |
2007年 | 1499篇 |
2006年 | 1321篇 |
2005年 | 1220篇 |
2004年 | 1108篇 |
2003年 | 1183篇 |
2002年 | 954篇 |
2001年 | 856篇 |
2000年 | 630篇 |
1999年 | 487篇 |
1998年 | 474篇 |
1997年 | 507篇 |
1996年 | 498篇 |
1995年 | 433篇 |
1994年 | 380篇 |
1993年 | 345篇 |
1992年 | 314篇 |
1991年 | 317篇 |
1990年 | 293篇 |
1989年 | 248篇 |
1988年 | 26篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 5篇 |
1984年 | 1篇 |
1973年 | 1篇 |
1965年 | 10篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 3篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
971.
提出一种带有凝露控制系统(CMD,Condensation Measurement Device)、压力平衡、防爆及快速泄压功能的组件,应用于新能源车动力电池包。大部分电池包使用透气膜组件来解决压力平衡问题,透气膜片能够阻挡液态水的侵入,但是无法阻隔空气中的水分子进入到电池包内,因此无法帮助控制电池包内部的空气湿度。电池包热管理系统中液冷是目前的主流技术,并且随着电池包能量密度的提升和快速充电的技术要求,液冷板的使用量成倍增加。若电池包内空气湿度过大时冷却系统启动,冷却板外壁和裸露金属导体表面以及pack内表面极易产生冷凝水。电池包内冷凝水无法排出所致的长期潮湿环境,可能造成电池包内温度传感器的零点漂移以及零件腐蚀老化和绝缘下降造成短路或高压系统拉弧,影响动力电池包的供电可靠性,严重时可能引起电池包安全故障,因此解决电池包冷却系统诱发冷凝水的问题十分重要。 相似文献
972.
边坡生态防护室内冲刷试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
依托某高速公路边坡工程,根据植被调研和分类情况,确定了两组边坡防护植物组配方案,并按照降雨强度、降雨历时进行了室内冲刷试验的方案设计。通过试验,得到了不同降雨强度、不同降雨历时、不同植被等因素对边坡冲刷的影响规律。 相似文献
973.
974.
波形钢腹板预应力混凝土箱梁足尺模型试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据国内首座波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁公路桥———泼河大桥的箱梁构造尺寸,设计了足尺模型试验梁,对其力学性能进行了试验研究。测试了波形钢腹板及顶板的混凝土纵向应变分布、挠度以及腹板剪力、体外预应力增量等问题。研究结果表明:波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁的混凝土顶板和底板主要承担弯矩,波形钢腹板则主要承担剪力,箱梁的计算挠度应考虑钢腹板剪切变形的影响,混凝土顶板存在明显的剪力滞效应,同时得出在荷载作用下体外预应力增量呈线性变化规律,且应力增量很小。 相似文献
975.
976.
977.
978.
以山东济南和黑龙江大庆的两种低塑性黏性土为研究对象,在不同围压、动偏应力、含水率和冻融循环次数条件下,开展两种压实黏性土动三轴试验确定其回弹模量MR,研究季节性冻土区域干湿、冻融共同作用对天然路基土MR的影响规律。试验结果表明:试样冻融循环次数越多、含水率高,围压对MR的贡献越大。动偏应力有两种刚度效应,即动偏应力下因土体逐渐压实产生的刚度增强效应和动偏应力反复剪切造成的土体结构破坏而产生的刚度衰减效应。高塑性土体MR对含水率变化较为敏感,但敏感性随冻融循环作用显著降低。两种土的MR在前3次冻融循环中衰减明显,随着冻融循环次数的继续增加,MR基本保持不变。 相似文献
979.
先进的铁道车辆检查系统能提高铁路的安全性、降低成本并改善客户服务.本文重点介绍了闸瓦和车轮轮廓检查系统的试验、现场考验和运用情况. 相似文献
980.
介绍了俄罗斯4家工厂生产的CA-3型自动车钩钩尾销的试验台试验结果,并指出为提高运行安全性,有必要采用钩尾销疲劳特性的规范要求. 相似文献