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公路规范一直缺少关于偏心受压构件稳定性计算的公式,只是用限制偏心矩增大系数的方法来保证构件的稳定性,文中分析了这种计算方法的可靠性,指出了规范方法存在的缺陷,并初步提出了其解决方法. 相似文献
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36.
董玉熙 《铁道标准设计通讯》1989,(6):30-35,19
历来混凝土的应力应变关系采用轴心加载试验取得。本文介绍一种新的方法:偏心加载求应力应变曲线法。“偏心法”将试验、数学分析及电子计算机综合运用,并已付之实践。“偏心法”取得的结果,在曲线完善程度,模拟压弯构件存在应变梯度等方面均优于“轴心法”所取得的结果。 相似文献
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钢结构在土木工程中有着广泛的应用前景,其中柱脚连接节点的设计是钢结构设计的一个重要环节,柱脚节点各部分的板件都应具有足够的强度和刚度,且相互连接应可靠。以一实例,进行详尽的力学分析,阐述了钢柱脚连接节点的设计及计算。 相似文献
39.
在分析钢管混凝土偏心受压构件的徐变分析的基础上,进一步考虑徐变对偏心受压构件挠度的影响进行了分析,构造了一个计算在徐变过程中,钢管混凝土偏心受压构件挠度的计算公式,应用这个方法计算受徐变影响的构件挠度,得出了一些有价值的结论。 相似文献
40.
郑桂兰 《山东交通学院学报》2002,10(1):21-23
从基本理论入手,将桥梁工程中常用的空心圆端形截面偏心受压构件分解为圆环形截面和矩形截面,然后按文献[1]的有关规定分别计算其极限强度,方法简单,便于手工计算. 相似文献