全文获取类型
收费全文 | 2125篇 |
免费 | 83篇 |
专业分类
公路运输 | 863篇 |
综合类 | 446篇 |
水路运输 | 419篇 |
铁路运输 | 419篇 |
综合运输 | 61篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 59篇 |
2022年 | 64篇 |
2021年 | 76篇 |
2020年 | 66篇 |
2019年 | 35篇 |
2018年 | 31篇 |
2017年 | 32篇 |
2016年 | 34篇 |
2015年 | 72篇 |
2014年 | 106篇 |
2013年 | 99篇 |
2012年 | 141篇 |
2011年 | 143篇 |
2010年 | 126篇 |
2009年 | 129篇 |
2008年 | 164篇 |
2007年 | 138篇 |
2006年 | 121篇 |
2005年 | 100篇 |
2004年 | 85篇 |
2003年 | 59篇 |
2002年 | 45篇 |
2001年 | 44篇 |
2000年 | 35篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 32篇 |
1997年 | 28篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 5篇 |
排序方式: 共有2208条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
随着长大隧道建设的快速发展,科学、专业、适用的隧道安全保护条例的制订更显必要与迫切。文中就制订的原则、应涉及的内容、技术路线等进行了论述。希能有助于不同工法、不同规模长大隧道的安全保护。为隧道安全管理提供技术标准和依据。 相似文献
102.
目前重型货车在下长大坡路段持续制动极易引起行车安全问题,在长大下坡路段增设辅助减速车道,在一定程度上可缓解下坡安全问题。通过理论研究行车制动器自动过程中温度变化模型,以制动器热衰退临街温度为阈值确定下坡安全距离,以此分析确定辅助减速车道的位置设置合理区间。首先对发动机制动和电涡流缓速器联合作用下对重型汽车进行下坡能力分析,通过对行车制动器安全温度阈值内的汽车安全下坡距离的研究,确定不同坡度下车辆下坡行驶安全距离,得到下坡安全距离最长坡长为10km左右,基于此确定辅助减速车道的设定位置。 相似文献
103.
104.
长江南京以下12.5 m深水航道试运行以来,福姜沙北航道(福北航道)维护疏浚量大,航道维护疏浚与通航的矛盾较为突出,而福姜沙中航道(福中水道)呈冲刷发展态势,具备进一步拓宽的基础。针对福中航道拓宽至420 m方案是否满足代表船型安全交汇的问题,开展船舶操纵模拟试验,分析不同工况下船舶交汇的安全距离及航迹带宽度。结果表明:洪季和枯季大潮涨急流条件下,福中航道420 m航宽方案可以满足15万吨级及以下船型双向通航。 相似文献
105.
106.
107.
108.
天鹰 《舰载武器(含VCD光盘)》2006,(8):20-27
海军航空兵是现代海军编成的重要兵种,同时又是现代海军各兵种中机动能力和战斗出动强度最大的作战力量。拥有现代航空武器装备的海军航空兵具有反应快,飞行距离远,速度快,战斗行动受海区地形、水文等自然条件影响小,能够在短时间内重复使用的特点,因而是现代海军作战力量的重要组成部分之一。现代海军航空兵的突防作战是高技术条件下海上局部战争的重要作战方式。 相似文献
109.
针对西北多山地形场景下的GSM-R关键技术展开研究,对大尺度区域铁路无线电波传播进行建模,提出一种基于滑动窗口合并算法(SWU)的衍射改进算法。首先,对覆盖区域进行栅格化处理,并利用IDW算法和数字高程数据DEM获取“点—点”链路的高程值;在此基础上,基于SWU衍射改进算法进行无线信号场强计算;最后,利用Leaflet.js、HTML5和Vue3.js等WebGIS技术,实现了铁路场景无线信号覆盖预测的可视化仿真。结果表明:SWU衍射改进算法能够对复杂电磁环境下的电波覆盖空间分布特征进行建模和场强精确预测,从而为铁路无线通信系统的规划、运维管理提供可靠、便捷的技术支撑。 相似文献
110.
随着汽车逐步向智能化、网联化发展,智能网联车辆逐步进入实际应用阶段。进行智能网联车辆的通行行为优化,对提升驾驶安全性和行车效率,避免事故发生和交通拥堵至关重要。车辆在通过交叉口时将受到很多环境及运动因素的影响,而现有的通行优化模型难以准确表达各类因素共同作用下的行驶环境。为此,基于风险场理论建立由环境场和运动场组成的信号交叉口行车风险场,表征信号交叉口中每点的实时行车风险程度,从而引导车辆驶向风险值低点,并提供下一步长的位移及速度指引,实现车辆的动态轨迹优化及速度控制。典型场景下的仿真结果表明:在优化模型的控制下单车的信号交叉口通行效率明显提升,其中直行方向车辆单车平均通行效率提升最高,平均提升6.35%,通过对交叉口面积内所有车辆进行通行行为优化,交叉口通行效率提升了9.3%,这表明所建模型可以准确表达交叉口行车环境并优化车辆通行行为。研究结论可应用于自动驾驶车辆的交叉口通行控制,并为网联环境下的行车环境表达和安全驾驶控制提供模型基础。 相似文献