加速淘汰旧型C50敞车

本文简要回顾了旧型C50敞车的历史，分析了中梁裂纹的主要原因以及该型车存在的主要缺点，建议根据我国目前货车总数量及生产能力，应有计划地淘汰旧型C50敞车，以确保行车安全，最后提出了淘汰旧型C50敞车的具体措施。     

C61型敞车运用故障调查及建议

通过对Ｃ６１型敞车故障的调查分析，提出现车质量存在的问题，并根据实际情况，提出改进措施和建议。     

通用棚车比容的选择

本文针对目前我国棚车运能远远满足不了运量的要求和棚车平均载重利用率低的状况，从设计角度出发，为了提高棚车平均载重利用率，就通用棚车比容的选择进行了探讨，同时提出了评价棚车性能的新指标“平均实载自重系数”。     

我思通用棚车向一体侧墙园弧顶结构转化的必要性与可行性

我国已生产了P13、P60、P61、P62、P62（Ｎ）等棚车，P62（N）棚车已成为主型棚车，这些棚车的每侧侧墙都是分二片组装的，车顶为变P62断面压体组装，车顶为平板加弯梁的园弧顶结构，我国今后棚车的生产采用哪种侧墙组装方式和车顶结构形式，需要进行全面分析和正确决策，本文从增大棚车比容，改善车顶防腐性能、简化内顶板结构，改善组装工艺性及工厂生产状况方面分析了采用一体侧墙组壮族 园弧顶结构的必要性与可行性。     

铁路货车洗刷固体废物的评价指标—挥发酚及有机氯农药的探讨

由于铁路运输危险货物的多样性,造成货洗固体废物组成成分的复杂性。国内尚未有关货洗固体废物污染控制正式标准。国外,除法国外,在有害废物物性鉴别标准中均未规定挥发酚。美国有害废物特性鉴别标准中规定了有机氯作为浮价指标之一。参照国外标准和国内货运具体情况,在我们对货洗固体废物的有害特性研究中,是否应将挥发酚和有机氯作为评价指标呢?在我国,铁路运输危险货物     

轻轨货车转向架的研制

本文介绍了株洲车辆厂为香港轻轨铁路提供的货车转向架研制过程，主要结构，尺寸，性能参数，并指出可供我国铁路货车转向架设计参考之处及研制过程中存在的问题。