战“疫”之下:“宰客车”回归“载客车”

今年一开年,新冠肺炎“粉墨登场”,突如其来的疫情打乱了很多脚步,但截至2月24日9时,已有24省(自治区、直辖市)新增确诊病例已为0例。目之所及,是事情在向好;心之所向,是盼疫情早日结束。也相信,我们与拿下这场战“疫”胜券的日子已不远!当疫情大潮褪去之时,也就是那些本该在这段时间解决的问题第一时间回到正轨解决之时。     

探讨高速公路软弱路基水土联合堆载预压施工技术

堆载预压不仅可以应用在路基施工阶段,也可以应用于路基填筑结束后的自稳期。堆载预压可以显著加速路基沉降,从而减小路基工后沉降。传统堆载预压技术,习惯采用土载预压方案,此方案非常容易影响当地生态环境,同时还会滋生出弃土转运及治理问题。本文立足于生态环保及资源节约视角,依托某高速公路软土路基处理的工程实践,分析了水土联合堆载预压方案的技术原理,总结了此联合措施的技术要点。     

地面出入式盾构隧道稳定性控制措施有效性研究

文章以南京地面出入式盾构工程为背景,采用三维有限元模拟了地面出入式盾构隧道的整个施工过程,通过在模型中施加隧道内部压重与地表堆载,研究了两者对控制隧道上浮量、提高隧道稳定性的有效性。分析计算结果与现场监测数据表明:内部压重能够明显地提高隧道的稳定性,且效果比较明显;地表堆载也能在一定程度上减小隧道的上浮量,但其效果没有内部压重明显;施工中应结合现场实际条件,综合采用两者来实现最佳的稳定隧道效果。     

青岛滨海公路软基处理工程综述

针对青岛滨海公路施工现场特殊的工程地质条件,分别采用真空预压、堆载预压、真空联合堆载预压、强夯片石墩等软基加固法加固软土地基.结合各种软基加固方法的技术特点、施工概况及加固效果,分析和探讨了青岛滨海地区公路软土地基加固的最佳方案.     

地面矩形堆载对埋地管道纵向位移的影响分析

地面堆载作用会引起地基土的不均匀沉降,为了保证油气长输管道的安全运行,有必要对地面堆载作用下埋地管道的纵向位移进行研究。针对Winkler地基梁模型的缺陷,采用考虑土体间相互剪切作用的Pasternak双参数地基模型,根据Boussinesq解,应用有限差分法建立了矩形堆载作用下埋地管道纵向位移的分析模型和计算方法。通过实例研究了堆载的大小、作用位置、管径、壁厚、埋深以及地基土性质对管道纵向位移的影响。结果表明:在这些影响因素中,堆载的大小和作用位置对埋地管道纵向位移的影响较显著,地面堆载对埋地管道的影响是不可忽视的。     

堆载法在桥梁基础纠偏过程中的应用

桩周围不均匀堆载产生的土体沉降及侧向变形会加大桩基内力,引起桩基侧移。根据相关文献资料的研究成果,提出采用堆载法进行桥墩基础的桩基纠偏,结合软土地区某匝道桥的纠偏过程,监测结果与预期效果基本吻合。软土地区在既有桩基附近堆载须要严格控制堆载高度和堆载速度,做好桩周土体的加固措施。     

三角挂篮地面对拉荷载预压试验研究

结合徐洪河大桥施工控制工作,通过数值模拟与实测,对在地面拼装的三角挂篮进行对拉预压试验,并研究试验与实际施工时挂篮结构受力、变形间的差异,为合理确定箱梁悬臂浇筑中挂篮变形值提供依据.试验所得数据经过差异分析和处理后可用于预拱度计算.     

瑞雷波技术在巨粒土路基检测中的应用研究

基于附加质量法,反演瑞雷波在巨粒土路基中传播的横波波速;根据横波波速和巨粒土路基强度间的相关性得到巨粒土路基的动态回弹模量,由此评价巨粒土路基的施工质量;将瑞雷波法测得回弹模量和FWD法、承载板法获得的结果比较,结果显示由瑞雷波法评价巨粒土路基的施工质量是可行的。     

如何检查调整柴油汽车气压式感载阀

不同车型,感载阀的调整特性略有不同。在新车使用手册或驾驶室一侧车门或驾驶室内、或车架上显示有该车感载阀的特性数据以备检查调整之用。在使用中为了确切判断感载阀的工作是否正常,必须对其进行检查和调整,检查的方法是:将两块量程为1兆帕的气压表分别接在载荷调节阀的输入和输出端检测接头上,测量其输出气压,也可以将表接在后桥制动气室检测接头上。全车充气至     

基于WIM的广东省公路桥梁车辆荷载模型研究

为研究适合于广东省实际的公路桥梁车辆荷载模型,选取该省5条具有代表性的高速公路,基于动态称重(WIM)系统实测的交通轴载数据,参照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ 023-85)的方法,拟定符合广东省实际交通状况的车辆荷载参数,获得相应车辆荷载模型,并采用推荐车辆荷载模型与规范荷载模型对不同结构形式的桥梁活载效应进行对比分析.分析结果表明,按照规范原则得到的广东省实测车辆荷载总重和轴重均大于规范给定值;各种结构桥梁在推荐的车辆荷载模型作用下的活荷载效应均为规范计算值的1.4倍左右,桥梁跨径越小,活载所占设计荷载的比例越大,规范对活载效应的低估越明显.