推动载重胎无内胎化进程：普利司通强化在华布局

日前，普利司通加大国产化进程，进一步加大在华工厂投资，将目前世界尖端的无内胎载重胎技术引入中国。     

温州首艘特种船开建

浙江省温州市颀顺船业集团为国际最大的化学品运输公司——思多尔特公司建造的5900载重吨沥青船近日正式开工。据悉，这是温州市船舶制造业首次制造特种船，并由英国劳氏船级社提供技术支持、认证及制造全程监督。     

加强科技创新是迈向世界造船强国的必由之路

改革开放以来，我国船舶工业取得长足进步，造船产量已从上世纪八十年代初期的34．2万载重吨提高到2006年的1452万载重吨；新承接船舶订单4251万载重吨；手持船舶订单6872万载重吨。我国造船完工量占世界市场份额的19％，连续12年稳居世界第三，与韩国、日本的差距大幅缩小；新承接船舶订单占世界市场份额30％，位居世界第二；手持船舶订单占世界市场份额24％，与韩、日的差距正在不断缩小。进入新世纪以来，我国船舶工业进入快速发展期，年均增速达到45％以上，大大高于日本、韩国平均水平。[第一段]     

韩泰卡客车轮胎新品DM80B正式上市

伴随着韩泰轮胎在中国的快速发展,更多的针对中国市场的产品将不断投放市场。近日,韩泰轮胎卡客车载重轮胎家族再添新成员DM80B。该款轮胎专为自卸车驱动轮设计,同时适用于大中型搅拌车,耐载性较前一代产品增加20%以上,使轮胎寿命更持久。自卸车作为载重型运输车中较为常见的车型,正随着国内基础设施建设的迅猛发展被广泛应用于建筑、交通、水利等大型工程建设中。面对这一市场机遇,韩     

平静表面下暗流涌动——化学品船市场综述

2003年全球化学品船保有量变化不大，万吨级以上的化学品船总数为935艘，总载重吨为2740万吨，手持订单量为111艘。而截止到2004年6月份，万吨级以上化学品船的手持订单量为155艘，比2003年增加了40％左右，化学品船保有量为1016艘，增长将近9％，总载重量达3030万吨。     

第一造船大省的速度传奇

十年间，江苏船舶工业快步疾行，年造船完工量从340万载重盹到2300万载重吨，一跃成为全国船舶制造第一大省，书写了船舶工业崛起速度神话。那么，速度背后，又是哪些因素成就了这一传奇呢？     

建大轮胎

在2012年初,建大轮胎推出了两款高性价比的新产品，它们在耐磨、载重、抓地、操控性能都表现出绝对的优势,在骑乘过程中,将带给您全新的体验!     

撤单潮席卷韩国船厂

正当新造船活动在上周减缓并处于停滞状态之时，STX却意外的接到了一个订单一意大利Dolphin油轮公司将在STX造船厂订造一艘大型油轮。时下是一个撤单狂潮席卷的乱世，新造船业务的订单量可谓凤毛麟角。最近的一起经证实的撤单事件发生在韩国的Jinse造船厂。上周有20艘小型散货船被废弃在船厂。希腊船东Metrostar取消了原定建造的载重吨为32，000吨的16艘散货船中的10艘。     

国内动态

2011年全国造船完工量同比增长16.9%据中华人民共和国工业和信息化部装备工业司消息:2011年1-12月,全国造船完工量7,665万载重吨,同比增长16.9%,其中海船为2,141万修正总吨;新承接船舶订单量3,622万载重吨,同比下降51.9%,其中海船为1,305万修正总吨。截至12