野癖乡下人 Mini John Cooper Works Countryman

在Mini旗下所有车都被糟蹋了一遍后,John Cooper Works终于对Countryman下手了。除了你在照片中找到的各种改装配件外,John Cooper Works还对动力系统动了手脚。在原有1.6T发动机的基础上进行重新调校,最高输出功率提升至221马力,剩下的就是对内饰下手。全面迎合John Cooper Works风格的黑红配色和JohnCooper Works徽标让人一眼就能认出是谁的大作。当然还有就是未来的价格问题,根据以往经验,这辆经John Cooper Works手拾掇过的乡下人售价最起码会增加三分之一,甚至更多。     

X6M你来一下 GLE 450 AMG Coupe

<正>既然是晚推出的车型,那么迅速丰满产品线也是无可厚非的做法。就在奔驰推出GLE Coupe的同时,AMG车型也随之发布。事实上GLE 450 AMG Coupe并不属于正统AMG车型,而是装备有AMG套件并由AMG负责动力和底盘调教而已,这点与宝马X6M相同。动力系统采用现有M系列车型相同的3.0L排量双涡轮增压V6发动机,最高输出功率367hp,这要比标准版车型高出了34hp,而峰值扭矩则达到了520Nm/1400-4000rpm。同样     

新一代猛兽 INFINITI Q870S

<正>英菲尼迪又发布了一款全新高性能SUV车型QX70S,即便标准版的QX70就已经够劲了,但面对它的那些德国竞争对手,动力性能的攀比仿佛永远都没有尽头。全新QX70S的发动机依然是我们熟悉的VQ37,但经过运动化调校后,最高输出功率可达351hp,并配备运动版的7速手自一体变速器。除了动力性能的不同,QX70S的外观和内饰也分别经过     

未爽之约 MERCEDES-BENZ C450 AMG SPORT 4MATIC

<正>早在2014年奔驰推出新C级轿车时就已经散布出各种风声,C级的AMG车型已经在研发当中,2015年的某些时候将投入量产。今年第一季度还未过去,新一代C级AMG车型已经发表。新车装备有全新3.0L排量双涡轮增压V6发动机,最高输出功率达到了367hp/5500-6000rpm,峰值扭矩为520Nm/2000-4200rpm。很可惜峰值扭矩的输出转速没有低到     

空气滤清器的维护

空气滤清器是发动机的“鼻腔”，发动机每燃烧1L燃油大约需要通过空气滤清器吸入9000L空气。空气滤清器对于防止空气中的杂质进入气缸起关键性作用，据对载货汽车拆除空气滤清器进行试验，发动机气缸的磨损量增加8倍，活塞磨损量增加3倍，活塞环磨损量增加9倍。欧洲有人做过试验，一辆输出功率为180kW的公共汽车，在3万km的行驶里程中，     

炫酷概念车

灵感烙印 荷兰设计工作室Ugur Sahin Design日前又送上了一款最新力作：克尔维特Z03概念车。该车以克尔维特Z06为设计原型，吸取了克尔维特C3以及法拉利599 GTB的部分设计灵感。其车体部分应用了大量碳素纤维材料，有效地降低了车身重量。克尔维特Z03有3款不同发动机，输出功率为373kW～560kW。其设计团队希望该车的年产量能达到100辆。     

混合动力机车

适用于汽车的技术也能适用于列车,不久就将出现混合动力的机车. 普通汽车增加一台电动机和一些电池,将其装入能将电动机输出功率和内燃发动机输出功率集合在一起的特殊变速箱内,再加上一套复杂的电子控制系统,这辆普通汽车就变成了像丰田Prius一样的混合动力汽车.这样可以节省燃料,因为刹车的动能将用来充电,踩下油门时电动机就会启动,使用这些储存下的电能.     

2011款MINI正式上市

2011款MINI车系已正式上市销售，延续经典造型的同时，操控也有所进步。采用新—代发动机，输出功率全面提升，从MINI One的最大72千瓦（98马力）到MINI Cooper的最大88千瓦（120马力），再到MINI Cooper S的135千瓦（184马力）。     

浅谈改装充电系统后的前照灯工作电源使用问题

将国产中、小排量摩托车充电系统由单相半波稳压整流方式（如图1所示）改装为单相全波稳压整流方式（如图2所示），是较多的摩托车用户是为了彻底解决摩托车存在蓄电池亏电问题通常采用的方法。这是由于单相半波稳压整流方式充电系统只是利用了电源绕组输出的半个周波，充电系统输出功率较小，当摩托车的制动信号灯开关损坏时，会导致制动信号灯常亮故障，虽然制动信号灯的功率不大，却会直接导致蓄电池亏电故障。     

保时捷Cayenne Turbo S

作为保时捷运动型多功能车型系列中的佼佼者，Cayenne车系近日再度推出了让全球车坛为之瞩目的巅峰杰作一一发动机输出功率达405kW的新款CayenneTurboS。在保留Cayenne绝佳的越野性能、驾乘舒适性以及出众的牵引力等原有特色外，凭借综合型主动底盘，这款披上运动型多功能车外衣的“运动健将”在整体驾驶性能方面表现出优于其他同类车型的卓越性。在新欧洲行驶循环测试（NEDC）中，新款CayenneTurboS的百公里耗油量gEICayenneTurbo一样，