有限元应力计算对高速铁路接触网设计的指导作用探讨

研究目的:接触网零件、支柱、腕臂支持结构在高速铁路接触网安装设计中起重要作用,它们的结构是否稳定,直接关系到受电弓和接触网之间动态受流能否得到可靠的保证.同时亦是保证行车安全的关键因素. 研究结果:在当前列车速度越来越高和铁路技术水平不断发展的情况下,利用有限元分析技术并在此基础上开发有限元分析的计算程序,形成优化的计算输入、输出界面,可以提高电气化铁道接触网设计人员的工作效率和设计质量.     

Maxim推出针对汽车车身电子应用的差分传感器系统方案

Maxim推出用于传感器的混合信号微控制器系统级芯片（SoC）MAXQ7670。MAXQ7670是一款用于小信号测量的高灵敏度和高性价比汽车微控制器，为测量各向异性磁阻（AMR）传感器等差分输出传感器的微伏级信号提供了成本最低的完整系统方案。     

蓝衣烈马 BMW Active Hybrid X6

我们曾经熟悉的X6 xDrive50i现在已经完成了一次了不起的环保进化,它的心脏组成部分已经不再仅仅是原来那台最大功率为300kW的双涡管双涡轮增压V8发动机。两台输出功率分别为67kW和63kW的电机如今已经融入了这匹烈马的血脉,并与强劲的V8发动机一起将X6的动力性能推到了极致。有多强?357kW的最大输出功率,780Nm的峰值扭矩,从静止加速到100km/h仅需5.6秒。有机会狠狠踏下油门踏板吧,你一定会体会到什么叫有如脱缰的快感。当然,这绝不是全部,因为有了这两台电机和大容量的镍氢电池,ActiveHybrid X6在加强战力的同时还降低了燃油消耗,同时排放也减少了约20%。跑得更快,吃得更少,而且还更环保,驾驶乐趣与效率的共同提升,让我们看到了鱼与熊掌兼得的进化成果。     

有戏

马自达在巴黎车展上发布了—款相当富有激情又很贴近人民群众的新车Mazda3 MPS。MPS作为马自达车系当中的高性能名称（类似于宝马的MPoWER媲野跚啪AMG）向来就虽然Mazda3 MPS外观不浮夸，但性能却毫无折扣。2．3L排量的缸内直喷涡轮增压发动机拥有184kW／5500rpm的最高功率输出和380Nm／3000rpm的扭矩输出，对于—款整备质量不足—吨半的两厢紧凑车型来说完全能被称为钢炮级别。     

事事急迫要不得

最近看了一本书,叫做《慢食》。这种源自于上世纪80年代的意大利餐厅所发起的运动,意义在指,现代人在匆忙的工作与生活中,有多少时间,真的可以好好把生活节奏放慢下来,细细地去品味一顿饭?因为他们认为一顿饭,打从食物的取材开始,就是各个农渔牧劳动者的辛勤心血,更别说烹饪者的巧思与热情。吃饭的人,如果只是囫囵吞枣,或者心有旁骛,每次就食都草草了事,那真是对这些美食付出的人莫大的不敬。而吃的人不仅不健康,更不会记得自己曾经吃过什么,到最后都浪费了。     

穿越的溪流 2012 Suzuki V-Strom 650 ABS

首发于2004年的铃木V-Strom 650,是久经市场考验的中量级两用摩托车,动力充裕,油耗经济,乘骑舒适,适合绝大多数骑手之需。现在,针对今年凯旋推出的Tiger 800等竞争对手,铃木迅即反应,推出改版升级的2012年V-Strom。铃木宣称:"正如V-Strom的名称所指,这台V型双缸如同涓涓不断的溪流,无论地形如何险恶,总是无所畏惧,勇往直前!"     

混合乐趣 雷克萨斯GS450h

DO YOUKNOW?关于油耗数据我知道你肯定是满腹疑问了,放上四组油耗数据是要干什么?其实只是我想对比一下不同车型的实际油耗罢了。5km高速行驶的测试主要是为了验证某款车的纯电动模式。而20km的中距离驾驶则更能代表三款车实际的最低油耗。至于最后那组数据来自编辑们的日常驾驶,是充满了个人驾驶风格和主观色彩的结果,不代表典型的油耗测试情况,但绝对真实。     

雪铁龙DS经典之作解析

2012年6月28日,雪铁龙DS5和DS4在国内高调上市,一个月后,长安标致雪铁龙组织了大型媒体试乘试驾。这次活动在神奇的九寨举行,使得DS的奢华气质与九寨的画般美景交相辉映、相得益彰。DS曾是雪铁龙旗下高端的行政级车型,它诞生于1955年,流线型的外表和独特的设计曾引起轰动,并被海外杂志Classic and Sports Car 授予"影响世纪的经典车型"之一。DS车型自1975年后逐渐淡出人们的视线,但其经典的造型和创造的辉煌却始终被人们铭记。在老牌汽车厂商全球范围内"重拾历史、复苏经典"的大环境下,雪铁龙也开始了车型复苏计划。     

4.0L V8的两种形态

"对于大众集团来说,‘4.0LV8’是个新字眼,但我们却不能忽视这款拥有两个增压涡轮的8缸发动机。从动力输出上来看,这款4.0LV8发动机能够被调校成高低不同的动力版本,因此,可直接替换大众集团此前的4.2LV8、5.0LV10、甚至6.0LW12等自然吸气发动机。"     

宝马的未来 BMW i8 SPYDER CONCEPT

宝马旗下的子品牌BMWi系,继i3与i8两款概念车后,在本次北京车展上又发布了第三款概念车型：i8 Spyder。确切来说,i8 Spyder概念车不算是一款独立车型,而是i8概念车的派生敞篷款。与i8概念车最大的不同就在于i8 Spyder拥有完全敞开的顶篷,而非硬顶或软顶敞篷。当然i8概念车上的亮点部分,在i8 Spyder上得以完美保留,比如宝马全新的eDrive技术。eDrive采用内燃机与锂离子电池提供能量的电动机配合驱动i8 Spyder。前轴由最高功率输出96kW的电动机驱动,后轴则由164kW功率输出的涡轮增压三缸汽油发动机驱动。i8Spyder的最高扭矩输出达到了550Nm,