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262.
汽车发动机进气门和排气门开启开始与关闭终止的时刻,通常以曲轴转角来表示,称为配气相位。由于发动机工作时的转速很高,4冲程发动机的一个工作行程…… 相似文献
264.
265.
266.
发动机无凸轮轴气门驱动的研究与进展 总被引:16,自引:1,他引:16
阐述了在发动机上以电磁、电液、电气或其他方式驱动气门 ,实现无凸轮轴气门驱动 ,可以灵活改变气门正时 ,简化发动机结构 ,能有选择地闭缸 ,灵活改变发动机有效压缩比以适应多种燃料要求 ,使发动机获得比采用一般可变气门驱动更多的好处。无凸轮轴气门驱动的主要问题是响应速度不够高、气门落座冲击、能耗过高以及驱动系统复杂昂贵。目前无凸轮轴气门驱动还未达到大规模实用化的程度 相似文献
267.
混合动力电动汽车的发展 总被引:28,自引:1,他引:28
混合动力电动汽车是当今解决汽车节能与排污问题的有效途径,本文阐述混合动力电动汽车的不同型式和特点,以及目前混合动力电动汽车的发展现状,指出发展混合动力电动汽车必须解决的关键技术问题。 相似文献
268.
在全轮驱动的汽车上设置带轴间差速器的分动器,可使汽车各轴转矩分配接近其轴荷分配,从而有效地利用各轴的地面附着条件,充分发挥汽车的动力性。带轴间差速器的分动器还具有差速功能,以避免汽车行驶中的功率循环,使各车轮运动协调。 相似文献
269.
汽车驱动防滑控制系统 总被引:9,自引:0,他引:9
汽车驱动防滑控制系统是国际上80年代中期开始发展的新型实用汽车安全技术。介绍汽车区动防滑控制系统的发展历程,控制方式,工作原理,典型结构和工作过程,并仿真分析它对改善汽车牵引性,操纵性和稳定性作用。 相似文献
270.