土方填挖区域加固设计数值模拟研究

为消除地基土的湿陷性,综合考虑安全性、经济性、施工工期要求以及对周边环境的影响等多种因素,文章根据工程实际情况设计出地基处理的合理方法,并结合施工方案提出有效安全的边坡支护方案.通过对挖填土方的过程进行计算,利用Flac3D软件对边坡稳定性进行数值模拟,分析了边坡的应力、位移及破坏特征,进而揭示了边坡的变形破坏机理,得...     

某高速公路下边坡稳定性分析及支护方案研究

某高速公路K87+200～K87+320段下边坡高约52 m,边坡坡度约42°～54°,地质条件较复杂.基于理正软件采用瑞典条分法和基于Midas-GTS有限元仿真计算对该边坡的稳定性进行了分析,两种方法的计算得到的边坡滑动面位置和形状基本一致,瑞典条分法计算得到的安全系数为1.241,小于仿真计算的1.309,说明瑞...     

土工格栅加筋路堤边坡数值模拟研究

随着我国经济的发展,目前的交通量进一步增大,因此需要在公路建设中选择更加经久耐用的结构形式.土工加筋路堤可以通过在路堤中加入土工格栅等筋材来提高路堤的力学性能,增强其稳定性,但是对于加筋路堤的工作性状及其稳定性的研究方法,仍然没有一种非常准确直观的方法来对其进行分析.本文通过选取ABAQUS有限元软件,根据有限元软件分...     

某收费站管理场区边坡滑坡原因分析及处治设计

结合工程的自然地质条件、水文地质条件和人类工程活动等,分析了某高速公路收费站管理场区在边坡开挖时诱发滑坡的变形特征和形成机理,通过稳定性计算分析,最终采用调整场区位置+反压回填+抗滑桩的综合处治方案对滑坡进行处治,该滑坡目前已处于稳定状态,达到了处治目的,取得了较好的工程处治效果.     

公路边坡病害治理的轻型支挡结构

以国道１０７ 线清连一级公路上四个典型的边坡病害治理工程为例, 介绍预应力锚索格构梁、预应力锚索抗滑桩、锚喷挂网支护、树根桩挡土墙等轻型支挡结构在公路边坡病害治理工程中的应用．     

求解三维边坡安全系数的最小势能法研究

为有效评价岩土体的稳定性,运用最小势能法进行三维边坡的稳定性分析.通过引入土弹簧模型、依据滑体整体静力平衡方程,计算滑体系统的弹性压缩势能以及剪切势能.基于物体在自重作用下沿斜面运动规律,确定微面下滑方向,将整个滑体的潜在运动方向视为微面滑动方向的矢量和.将边坡的安全系数定义为沿着滑动方向得到的抗滑力与下滑力的比值.为...     

基于数值模拟的路堑边坡楔形体破坏机理研究

依托某楔形体滑坡工程,基于FLAC3D开展路堑边坡楔形体破坏机理数值模拟研究.结果 表明:边坡后缘主要是受拉张破坏,前缘和侧滑面主要受剪切破坏,底滑面和侧滑面为边坡抗滑的主要结构面,侧滑面的主要作用是切割岩体使之成为独立的块体,具备产生楔形体滑动的必要条件,主滑面的连通性和强度是楔形体边坡稳定性的制约因素.     

新建黄土隧道洞口边坡稳定性分析

以某高速公路隧道出口黄土边坡为研究对象,根据隧道出口边坡设计情况及实际地质条件,选择合理的计算模型,利用Plaxis有限元法模拟分析锚杆支护前后隧道边坡的应力变化特性及水平位移、竖向位移变化情况,以验证设计合理性.结果 表明:隧道出口坡体自然工况下欠稳定,暴雨及地震工况下不稳定;利用Plaxis有限元模拟软件,验证了设...     

某二元结构高边坡加固效果对比分析研究

在分析原始边坡天然和暴雨状态下的边坡稳定性和塑性区分布的基础上,利用Mi-das有限元分析软件分析了锚杆支护和抗滑桩方案对边坡稳定性的支护效果.研究结果表明,锚杆支护下边坡的安全系数由原来的1.137提高到了2.084,抗滑桩支护下的边坡天然工况下的安全系数为1.627,比边坡的原始安全系数提高了41.2％;最后从施工...     

特大桥上跨峰福铁路施工期间路基沉降监测分析

在铁路、公路、地铁建设快速发展背景下,两种或两种以上的工程交叉不可避免,由于交叉工程的特殊性,穿跨越铁路施工过程中对既有铁路的监测显得更为重要.在众多的上跨桥施工方案中,悬臂浇筑法施工常见在上跨普速铁路工程.本文对某新区快速通道上跨铁路工程施工期进行监测,对路基、边坡沉降监测数据进行了分析.结果 表明:施工期间路基、边...