土钉支护稳定性的参数分析

深基坑开挖的土钉支护应满足安全稳定的基本要求,其稳定性受很多因素影响。本文应用一种极限平衡方法对土钉支护稳定性进行参数分析,研究土钉长度、倾角、间距、坡面倾角等支护参数的影响,并对其作用机理进行了较为深入的分析,得到对设计与施工具有指导性作用的结论。     

高路堤加筋土挡墙设计与施工

通过工程实例,简要介绍了“Ｖ”形沟谷地形条件下高路堤加筋土挡墙的设计与施工概况及使用效果,着重对沉降变形、侧向土压力和整体稳定性进行了分析,并提出了改进意见。     

施工期间U型桥台开裂的成因与防治

本文对施工期间高填方Ｕ型桥台在侧墙与前墙相接处开裂的成因进行了分析,并且指出了防治办法,供设计、施工人员参考。     

桩基的非线性分析

本文以桩一土相互作用的关系为基本点,对于在多种土层的地基中,桩的计算是从试 验出发,考虑了影响桩承载力的多种因素,首先假定土的抗力数学模型,用优化方法 求取模型中的待定参数,由此将计算得到的结果用于同类型地基的桩基计算中。      

边界元法在液力变矩器内流场中的应用

本文建立了适用于液力变拒器导轮叶栅内流场流动状态的边界元法计算 模型和计算程序,利用激光测速仪获取边界条件,从而得到了导轮叶松 内部二维速度场。此外,通过与实测值比较,检验了程序的精度。      

水中特大直径人工挖孔桩施工技术

由不同长度、不同倾角的土钉和高压定喷固结体形成的止水帷幕－土钉支护联合体,被成功的利用于天马大桥特大直径人工挖孔桩施工中,以解决水中复杂地质条件下的施工困难。实践表明,技术经济有效。     

基于随机骨料的混凝土边界效应影响研究

为了研究混凝土构件内的骨料边界效应,分别采用图像识别技术和随机骨料建模技术分析了真实的骨料分布、形状、长径比、粒径及表面棱角数量等因素对骨料密度分布曲线及边界效应的影响规律。研究结果表明：骨料密度分布曲线呈现先上升、随后下降、最终趋于稳定或略有震荡的规律,且不受骨料几何形态影响,稳定时对应的密度分数略高于平均骨料密度分数;骨料密度曲线峰值厚度约为骨料最小粒径,边界效应层厚度约为骨料平均粒径,且这二者均随着骨料粒径及长径比的增加逐渐增大;在骨料的几何形态特征因素中,骨料粒径对密度分布曲线、峰值厚度及效应层厚度影响较为显著,影响程度强于其他的几何形态特征。     

土钉加固路堑边坡设计新思路

土钉结构是用以加固公路路堑边坡的一种较好的方法 ,在国外的公路边坡加固工程中得到了广泛的应用 .本文分析了传统土钉支护设计方法的不足 ,提出了土钉加固路堑边坡设计新方法的思路 ,其目的是为工程应用提供理论依据     

膨胀土路基施工

膨胀土用于高速公路上填筑路基施工难度大、质量要求高,处理不当将造成不可估量的损失。本文结合淮江高速公路的施工,介绍膨胀土的处理措施及施工方法。     

单桩竖向承载力静载试验及土的参数确定研究

在桩基静载试验中采用分段测试减少加载吨位的非常规方式,并通过建立合理的桩－土体系简化模型,根据现有的分段试验资料通过荷载－沉降曲线的拟合确定土的参数,并模拟计算需要的大吨位试桩荷载－沉降曲线及承载力,可提供实际工程桩的荷载－沉降曲线。