中国加入WTO与自然垄断产业政府管制体制改革

阐明了中国加入WTO后自然垄断产业政府体制改革的法律制度建设，政企合一政府管制体制的主要弊端以及政企分离的关键作用，分析了放松进入管制形成有效竞争格局，以合理成本为基础制定管制价格，投资主体多元化等主要问题。     

"公私资本相机参与"模式的构造--中国基础部门产权制度探讨

重点分析了以网络运营为特征、具有一定程度自然垄断性和公共性、构成国民经济各类生产活动以及居民生活的基础部门的所有制改革与引入竞争的关系，探讨了基础部门的民间参与趋势，特别是在公共资本与民间资本提供基础设施服务的合理配置问题上构造出“公私资本相机参与”模式，提出若干推动中国基础部门民间参与的相关改革建议。     

略论企业竞争情报工作

论述了企业竞争情报工作的必要性、重要作用、主要任务和基本条件，结合企业竞争情况工作实践，提出应采取的措施。     

精益生产方式下的成本管理

随着活塞市场竞争的加剧和划分,衡量企业是否具有竞争优势的两个重要标准之一就是低成本战略。加强成本管理更有效地降低成本,在企业经营战略中已处于极其重要的核心地位,它从根本上决定着企业竞争力的强弱。     

建设优势突出 无惧任何竞争 重庆建设摩托车股份有限公司总经理吕红献、副总经理文洪访谈

建设与雅马哈合作三十周年庆典暨建设摩托品牌新形象发布这一行业盛事,在当前由下反响强烈影响深远,引起了各方面的普遍关注。重庆建设摩托车股份有限公司总经理吕红献、副总经理文洪在和社会及行业主流媒体面对面的访谈交流时表示,建设一定能够顺应时代的需求,树立行业的标杆,为中国摩托车产业发展做出更大的贡献。     

中重型柴油汽车过度转向浅析

中重型柴油汽车的操纵稳定性研究的内容很多,诸如转向轮稳定力矩,悬架结构对行驶方向稳定性的影响,轮胎受力变形的规律,柴油汽车按驾驶意图行驶的能力(如改变行驶路线躲避障碍的能力、抗侧滑能力、抗侧向偏移能力、抗侧向风吹袭的能力)等.不过,对于载货汽车来说更注重柴油汽车的转向性能.转向性能是讨论柴油汽车的转向轮转角、转弯半径和车速之间的关系.     

高一点点

相比普通轿车,城市型SUV的最大竞争优势就是坐姿高,由此带来的安全感和优越感也就更多一点。新近上市的别克昂科拉就是这样的车,小是小,但个头和品质都不低     

对自主品牌汽车高端化发展的思考

近几年来,国内一些自主品牌车企纷纷向10万元以上的中高端市场进军,从这些企业目前高端化发展的情况来看,既有相对较为成功的案例,如荣威和奔腾,也有失败的案例,如奇瑞瑞麒和威麟。从目前的市场趋势、竞争环境以及自主车企发展现状来看,无论自主品牌高端化之路多么艰难,自主品牌高端化都必须坚持下去,这是自主品牌生存发展的需要,也是中国汽车工业发展的必然要求。     

刘巽良：中国船舶经纪人前途光明

“为了真正融入WTO,中国必须扩大市场竞争规则的比例,否则人家就不承认你的完全市场经济地位,所以中国航运经纪入前途是光明的。”上海航运经纪人俱乐部秘书长刘巽良,特别看好中国船舶经纪人的前途。