雨中激情 欢乐分享——2011铃木嘉年华三水分站举行

继北京分站之后,仅时隔两周,本年度的最后两场铃木嘉年华分站活动就在广东三水拉开帷幕。9月24日～25日,来自湖南、湖北、江西、海南、广东、广西六省的俱乐部车迷和社会报名车迷齐聚在三水森林赛车场。不同的背景,不同的职业,却可以在这里体验到同样的激情和喜悦。     

编者的话

2000～2010年，风雨十年，中国重卡行业经历了一系列的合资合作、企业重组和各种分分合合：早期有东风·日产整体打包合资成立东风汽车有限公司，还有中国重汽与沃尔沃的合作失败，湘火炬并购红岩与陕西重汽的失败，以及中国重汽与潍柴的“情变”；中期有上汽与依维柯入主红岩，广汽与日野合资；近期有福田与奔驰合资，中国重汽与曼合作，江淮与纳威司达合资……本期将用数据来见证中国重卡行业十年竞争格局的变迁。     

科帝克的售后竞争优势和环保理念

最近,德国科德宝公司与日本NOK公司合资的恩福集团（中国）副总裁赫世哲先生（Dr.FrankHeislitz）、广州科帝克贸易有限公司董事总经理谢轶峰（ThomasSchaefer）等一行三人光临本刊编辑部,并接受采访。两位客人详细介绍了科德宝、恩福、科帝克的公司和产品发展沿革,及其在中国售后市场的战略布局。     

欧洲七款车队用车性能测评

不久前。欧洲测试员对七大卡车公司的中端产品——典型车队用车的整体性能进行了全面测评。结果显示。这些车队用车不仅具有出色的操纵性、燃油经济性和驾驶室舒适性。也比豪华卡车更具价格方面的竞争实力，因此这类车吸引了众多节俭型购买者。另外，这些车队用车也是卡车巨头们的主流产品，主要从事配货和中继运输业务。多数区域内这类卡车甚至可以昼夜连续作业。     

汽车三包创建公平竞争环境并非将责任压给车商

对于即将搭建完善的汽车三包，一旦实施，会对市场带来什么影响？是否会造成经销商成本的提升而倒闭？未来退换是否存在流程上的困难？     

销量下降，垄断减弱，竞争分散校车市场分析

2012年校车市场特点回顾校车销量达~lJ27120辆，同比增幅达到260％，占据客车市场的比例超过10％，成为拉动2012年客车市场增长的主力军1各月销量跌宕起伏，销量曲线一波三折。宇通客车销售7846辆，占据了近29％的市场份额，稳坐老大，     

售后市场的IT技术革命

<正>移动电脑、智能手机、各种PAD……电子设备的更新换代给人们生活带来越多越多便捷性的同时,也改变了人们的生活方式。同样,这些电子设备也正在潜移默化地改变着商家的经营方式。以汽车售后市场为例,传统的经营模式明显落后于其它行     

阵痛之后是新生

2013年上半年,本刊派出多路记者对市场进行调查走访。在走访中,我们发现中国摩托车市场销量放缓的压力正被迅速传递至经销商,在强大的压力下,"强者愈强、弱者愈弱"的马太效应已经愈发明显,在这样的效应下,一些弱势的商家已经被市场无情地淘汰。无论是在一线城市、二线城市还是小县城甚至小乡镇,只要有市场,就会有竞争,只要有竞争,就必然会有被淘汰出局的商家,这一点毋庸置疑。然而,从离开     

福特对政府持有后的竞争格局表示担心

随着克莱斯勒和通用的破产，福特呼吁政府应该创造一个公平的竞争环境。福特的新闻发言人Mark Truby说：“如果竞争对手的资产主要由政府掌管，那么我们将毫无竞争力可言。”福特对以下3个问题表示担忧：第一，通用和克菜斯勒的破产将使供应链的平衡遭到破坏，由于某些供应商不仅向福特提供零部件，还向通用和克菜斯勒提供。     

对话第三方

最近几年,铁路的飞速发展已经把人们滞后的"眼球"远远地抛在了后面.但是,在任何经济气候的环境下,总有一支嗅觉灵敏的队伍.一直以来,物流行业竞争的精彩程度丝毫不亚于NBA对决.突如其来的金融变故使原本就血雨腥风的"战场"变得更加残酷,为了生存,第三方本能地练就了"危"中寻"机"的本领.从回归铁路来看,正欲进军铁路物流市场的物流第三方似乎已经提前嗅到了市场诱惑的味道.