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771.
772.
针对牵引变电所主变低电压启动过电流保护跳闸造成停电范围广经济损失大处置效率低等问题,运用理论与实践相结合方法梳理故障类型特征,深入分析问题成因,提出应急处置对策,旨在为有关运行维修、处置人员提高应急处置效率、保证动车组安全运行提供参考。 相似文献
773.
774.
王梦恕 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2011,(Z2):1113-1120
从国内外江、河、海底隧道的建设经验出发,根据长隧道及高速铁路隧道的设计、施工经验,论述了台湾海峡海底隧道采用铁路隧道方案的合理性;给出了台湾海峡海底隧道的断面形式、断面面积及洞门形式建议方案;提出了台湾海峡海底隧道选择施工方案要点;介绍了国内江河海底隧道的建设情况;重申审核工程修建好坏的理念,及修建过江、过海隧道比桥梁... 相似文献
775.
长江口岸直水道鳗鱼沙心滩头部守护工程局部冲刷水槽概化试验研究———I.水槽概化与护滩建筑物模拟设计 总被引:1,自引:1,他引:0
为维持长江口岸直水道下段目前较为有利的滩槽格局和较好的航道条件,在口岸直水道的鳗鱼沙心滩头部进行护滩守护工程,需要研究守护工程周边的最大冲刷深度,以确定边缘压石宽度与重点防护部位,给设计提供技术依据。在分析口岸直水道水流运动特性与泥沙组成特点的基础上,进行了概化水槽的模型设计,提出了采用"流带法"确定水槽边界,确定了最强水流动力、每年可能出现的最大流量、经常出现的流量等试验水力条件。对砂肋软体排、混凝土联锁块软体排、D型系混凝土块排,以及抛石压载等护滩建筑物的模拟进行了设计,为护滩带周边局部冲刷变形试验奠定了基础。 相似文献
776.
777.
778.
三堡船闸的通航能力远远滞后水运的发展,如何通过工程改造使过闸能力得到提升,是水运工程技术人员特别是船闸管理人员值得思考的问题。杭州三堡船闸是京杭运河沟通钱塘江的枢纽工程,由一线船闸和二线船闸组成。一线船闸于1989年建成通航,年设计过闸量300万吨,结束了江河咫尺相望却不能通航的历史,并拓展航程400千 相似文献
779.
为了使发动机处于最佳工作状态,发动机冷却液的正常工作温度应控制在85~95℃之间,如果冷却液温度过高,不仅使发动机的动力性和经济性下降,更严重的是将导致发动机机件损坏,发生重大机械事故。夏季到来之后,发动机的散热状况更为严峻,且后置发动机的客车更需注意散热系统的维护与检修。以下列举4例水温高的故障分析和检修实例,供大家参考。 相似文献
780.
针对蒲虹公路过湿土路基特点,提出不同处治方案.通过试验分析和适用性特点比较等进行比选,制定经济合理、简单适用的换填土处治方案及施工工艺. 相似文献