全文获取类型
收费全文 | 1428篇 |
免费 | 42篇 |
专业分类
公路运输 | 698篇 |
综合类 | 211篇 |
水路运输 | 333篇 |
铁路运输 | 197篇 |
综合运输 | 31篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 34篇 |
2022年 | 35篇 |
2021年 | 37篇 |
2020年 | 37篇 |
2019年 | 17篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 25篇 |
2016年 | 13篇 |
2015年 | 49篇 |
2014年 | 88篇 |
2013年 | 74篇 |
2012年 | 97篇 |
2011年 | 103篇 |
2010年 | 79篇 |
2009年 | 85篇 |
2008年 | 93篇 |
2007年 | 84篇 |
2006年 | 89篇 |
2005年 | 77篇 |
2004年 | 54篇 |
2003年 | 38篇 |
2002年 | 35篇 |
2001年 | 31篇 |
2000年 | 25篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 34篇 |
1997年 | 19篇 |
1996年 | 17篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有1470条查询结果,搜索用时 0 毫秒
861.
862.
863.
故障现象一辆2004款凯越乘用车(1.6L),行驶里程为122000km。该车发动机水温过高,发动机故障灯亮。故障诊断与排除用TECH2读取到3个故障码,分别是:DTCP0135-前加热氧传感器(HO2S1)加热器电路不工作;DTCP0141-后加热氧传感器(HO2S2)加热器电路不工作;DTCP0443-蒸发排放系统吹洗电 相似文献
864.
865.
一辆97款进口本田雅阁轿车,采用F22B4发动机,累计行驶28万km,出现高速时发动机温度过高,空调制冷效果不好,充电指示灯在中高速行驶时闪亮的现象。接车后首先试车。起动发动机后,充电指示灯不亮。将汽车升起,缓慢加速时发现充电指示灯有闪亮的现象,但减速后,该指示灯却 相似文献
866.
汽车柴油机电控高压共轨喷油系统(三) 总被引:1,自引:0,他引:1
(2)调压阀
a.任务
调压阀的任务是根据发动机的负荷状况调整和保持共轨中的压力:共轨压力过高时,调压阀打开,一部分燃油经回油管返回油箱;共轨压力过低时,调压阀关闭。高压端对回油管封闭。 相似文献
867.
868.
<正>车型:F02。行驶里程:150000km。故障现象:用户反映车辆行驶有时发动机故障灯突然点亮报警;有时车辆在等红灯时突然熄火,多次启动车辆才能够着车。故障诊断:车辆来店时故障现象并没有出现,连接ISID进行诊断检测,读取故障内容为"11A204燃油低压,工作范围:压力过低"。调用控制模块功能,显示燃油低压的压力为5kP a,在正常范围之内。查看故障码的细节描述如表所示。燃油低压传感器用螺栓连接在电动燃油和高压泵之间的燃油供油管中,利用燃油低压传感器测量供给管路中的 相似文献
869.
当节气门固定在某一位置,而发动机转速却在一定的范围内上下波动的现象叫游车故障。造成这种故障有以下几个方面的原因。1怠速触点IDL常开(节气门关闭时,IDL触点不能闭合)故障现象发动机怠速在800~1000r/min之间波动,在怠速工况下开空调,开前照灯,打转向盘等增加负荷时,发动机不提速,但发动机加速正常。原因分析由于在怠速工况下IDL触点常开,所以ECU收到的是加速工况信号,也就是按加速工况进行燃油控制,而此时发动机却在怠速工况下工作,进气量较少,造成混合气过浓,转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时,减少喷油量… 相似文献
870.
发电机是汽车电气系统的主要电源,使用过程中可能发生不发电、输出电压过低、输出电压过高和输出电压不稳等故障。输出电压过低(发动机中高速运转时充电指示灯不灭)现象是最为常见的故障之一,而且通常是不发电故障的前兆。其故障原因主要有发电机皮带张紧力过小、电压调节器故障、发电机内部二极管故障、励磁绕组部分短路、三相绕组故障和导线连接不良。 相似文献