全文获取类型
收费全文 | 266篇 |
免费 | 0篇 |
专业分类
公路运输 | 196篇 |
综合类 | 22篇 |
水路运输 | 24篇 |
铁路运输 | 21篇 |
综合运输 | 3篇 |
出版年
2023年 | 3篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 3篇 |
2020年 | 4篇 |
2018年 | 1篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 1篇 |
2014年 | 9篇 |
2013年 | 5篇 |
2012年 | 13篇 |
2011年 | 9篇 |
2010年 | 10篇 |
2009年 | 17篇 |
2008年 | 19篇 |
2007年 | 17篇 |
2006年 | 15篇 |
2005年 | 18篇 |
2004年 | 24篇 |
2003年 | 23篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 7篇 |
2000年 | 17篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
排序方式: 共有266条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
判断水冷发动机过热的直观方法是观察摩托车是否有“开锅”现象,即在冷车状况下,卸下摩托车的前面板(即导流罩)打开散热器加水口体上的散热器盖,将摩托车水冷循环系统内的冷却液加满,如图1所示。复装散热器盖后起动发动机,怠速运行3~5min后负载行驶,若冷却循环系统的水温在极短时间内陡升, 相似文献
42.
43.
一辆五十铃汽车,在进行发动机大修时更换了散热器,修竣后每行驶100km左右,水温表就指示水温过高,且原液面高度正常的储液壶充满,冷却液外溢。 相似文献
45.
柴油机的工作是由于各机构(曲柄连杆机构和配气机构)和各系统(供给系尤其是燃料供给系、润滑系和冷却系)综合并协调来保证的。柴油机的常见故障往往出现在燃料供给系中,柴油机由非常多的零件组成,故障的原因是多种多样的.而外部的表现也是错综复杂的,某一个故障发生,会产生多种故障现象,而某种现象的产生又可能是多种原因造成的。如供油时间过晚,可以表现为排黑烟、柴油机动力不足、柴油机过热和起动困难等。 相似文献
46.
47.
一、绪言 摩托车故障通常可分为两大类:性能下降型故障(如怠速不稳、启动性能不良、发动机运行过热、加速无力、油耗过大、排气冒烟、排放超标、噪声过大等)和性能停止型故障(如无怠速、不能启动、机件断裂,发动机因过热而卡死,或因电气断火等原因中途熄火等)。按机械原理分析,摩托车产生故障的基本原因有以下几点。 1.设计问题。尤其是一些假冒伪劣产 相似文献
48.
对DF8B型机车制动电阻带烧损原因进行了分析,通过安装过热保护装置成功地解决了该问题.这一方案对其他车型电阻带烧损故障的解决具有参考价值. 相似文献
49.
SL6601型客车在使用中,由于发动机产生过热,致使冷却水温度偏高,阐述了发动机过热的危害性,并对散热器及风扇等进行了结构改进,在环境温度38度,车速20km/h,满载及连续爬坡15km进行试验,测得最高水温为89℃,满足设计及使用要求,另外,还对风扇护罩及车身结构进行了相应改进。 相似文献
50.