规范水路货物运单的签发，防范无运单运输的风险

在国内水路货物运输中,水路货物运单是运输合同的证明,是承运人已经接收货物的收据。承运人接收货物应当签发运单。当事人在实践中却常常不遵守该规则,从而引发大量纠纷。笔者认为,国内水路货物运输的当事人双方应该严格遵照国内水路货物运输规则进行实务操作,规范水路货物运单的签发,以防范相应风险。     

《港口货物作业规则》笔记之四——货物交付

<正> 我曾经问过不少港口同志,在货物运抵到达港,向收货人交付时应当以什么为根据?得到的回答几乎都是:凭提货凭证。“谁持有提货凭证,我把货物交给谁”,简而言之,“认单不认人”。近年来又有人提出,运单运输的货物,交付依据是“认人不认单”:一旦确认了收货人,没有提货凭证也应该把货物交给他。 孰是?孰非?这是一个亟需辨明的问题。 整个货物交付过程分两个步骤:一是办理提货手续,由承运人或其代理人承办,一是收货人提取货物时的交接、交付。如果     

论海运单及其应用

通过对提单的分折,说明提单已不能完全适应现代海运的需要,并论述海运单在现代海运中的必要性、可行性及其具体应用,以期对承运人和货方都带来利益。     

铁道部重申集装箱运单、货票的使用范围

最近有对集装箱运单，货票使用范围有疑问的反映。按照铁道部组建专业公司的有关精神和《关于三个专业运输公司运输票据、运单格式的通知》(铁运函[2003]546号)的规定，运营运条电[2004]2267号中重申，只有承运集装箱货物时使用集装箱公司抬头的运单和货票，承运其他货物时使用铁路局的运单和货票。     

海运单与提单刍议

目前对海运单尚未有一个十分完整明确的定义，对比提单的定义，海运单(Seaway Bill)可以定义为：承运人签发给托运人的一种收到承运货物的收据以及在目的港凭以交付货物的不可流转的单据。     

中铁快运郑州分公司运单业务发展的调查与思考

铁路小件快运运单是中铁快运股份有限公司主要的“门到门”运输产品,自营网点是运单揽贷的基本渠道。通过对中铁快运股份有限公司郑州分公司自营网点的调查,分析存在的问题,提出解决方案,为加快运单业务的发展提供参考。     

贸易实务中海洋运单的风险及防范措施

近几年海洋运单在一些地区被使用的频率越来越多,而且联合国贸易发展大会也支持海洋运单在便利国际贸易中使用,但是作为新生运输单据的海洋运单目前还不十分完善,所以对进出口商存在一定的风险。本文在分析海洋运单对进出口商各自的风险的基础上,提出了进出口商应对海洋运单风险的防范措施建议。