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951.
郁江牛轭滩在1959—1960年进行疏浚整治后,30余年以来航道一直畅通无阻,然而到了1998年以后,航道突然出现严重淤塞;2000年区航务管理局设计室对该滩进行了整治设计,按设计方案实施整治措施后取得极其良好的效果。章着重介绍该滩航道发生淤塞的原因及整治措施、效果以及经验。 相似文献
952.
953.
投资项目波及效益的识别 总被引:1,自引:1,他引:1
投资项目的费用效益识别质量影响着投资项目评价结果的科学性,站在维护国家整体整体得奖的的角度,运用波及影响的理论,充分考虑了项目之间的直接和间接作用,给出了国家投资项目费用、效益识别的思路和方法,并以铁路建设项目为例以应用。 相似文献
954.
首先分析了换填法、注浆法、强夯法和水泥搅拌桩法的加固特点及加固机理,依托某公路项目,提出软土地基处治方案和路基填筑要点,并利用沉降和地基承载力对比了其加固效果,研究成果可为类似的软土路基设计提供一定的理论指导. 相似文献
955.
956.
内燃机车从冷态加热到可运行状态,需要靠柴油机工作,使燃油燃烧转化为热能。热能的一部分用于平衡机械损失,热传输给冷却系统,使水加温;另一部分随废气排入大气。为调节温度,使之保持在额定范围,需加装加热工况自动调节系统。本文介绍了该系统的工作原理及实际运用的计算分析,给出其节油效果。 相似文献
957.
通过城市出口高速公路招商中运用数据测评模型实践,探索引导社会资本参与高速公路建设项目投资主体资格的招标模式,对拓宽新一轮交通基础设施项目的筹融资渠道具有重要的借鉴意义。 相似文献
958.
针对水泥搅拌桩在揭普高速公路应用中存在的问题进行了分析,提出了改进措施,效果良好。 相似文献
959.
960.
文章介绍了美国海军对现有船舶流体动力节能技术在海军舰船上的应用进行的研究。美国泰勒研究中心(DTRC)对包括尾板、格列姆叶轮、船后体线形,球首、伴流均匀导管等节能技术进行大量的模型试验。研究结果表明,“AE-36”号运输船采用椭球状球首和隧道尾线形配合较大直径,螺旋桨可节能5.6%。“Copeland”号护卫舰安装尾板,在航速12kn以上燃油节约5%~9%。“T-AGS39”号运输船安装格列姆叶轮节能9.4%。 相似文献