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101.
刘文学 《铁道机车车辆工人》2003,(10):14-16
1前言 机车柴油机机体是整个柴油机的骨架和安装基础,受力繁重而复杂.随着机车运用公里的延长,柴油机机体不断老化,机体裂纹、变形情况时有发生,而不少机务段由于设备能力限制,不能对机体进行全面的检查测量,给运输安全带来隐患. 相似文献
102.
103.
104.
分析了目前货车转向架检修中存在的问题,介绍了货车转向架检修工艺线设计的成功范例,并提出了优化设计的建议。 相似文献
105.
近几年我国机车发展迅速、科技含量提高,对计量工作也需要有一个新的要求。文章根据本人多年的计量管理工作体会,对其基本管理控制提出了一个模式,以供参考。 相似文献
106.
随着我国铁路的现代化进程,区间自动闭塞发展迅速,对区间信号点灯电路提出了更新的要求。从目前已开通的自动闭塞信号点灯电路的运用情况进行分析,有以下几个问题需要探讨。 相似文献
107.
209HS型转向架A4级检修及改造 总被引:1,自引:0,他引:1
针对提速客车用209HS型转向架的结构特点,介绍了该型转向架A4级检修工艺和加装改造情况。 相似文献
108.
如何提高经济效益,降低运营成本是铁路各个部门面临的课题,以V2.4/9型空气压缩机在8G机车上的运用情况为例,论述了提高机车质量是降低机车检修成本的根本途径。 相似文献
109.
110.
李三平 《铁道机车车辆工人》2002,(3):8-10
1概述 机车燃油系统为柴油机正常工作提供燃料来源,其工作的可靠性对机车正常运行起着非常关键的作用.DF11型机车在新造和大修时发现部分机车燃油系统建立压力时需频繁打开柴油机燃油精滤器上的排气阀,即每次停打燃油泵,待压力消失后,再重开燃油泵时,燃油压力无法建立,打开排气阀后,燃油压力则顺利建立,停打后待压力消失再打,仍然无法建立压力,需再进行排气,如此循环往复,而且各机车状态不尽相同.有的机车燃油泵停下再开时则无法建立压力,间隔仅有数秒钟,有的需几小时甚至十几小时,系统在进行检查时又无任何泄漏处. 相似文献