水路内贸集装箱运输现状和主要问题

<正> 一、现状 自采用国际标准集装箱运输开办内贸集装箱运输以来,我国水路内贸集装箱运输得到了迅速的发展,目前参加水路内贸集装箱运输以中海集团、中远集团和中外运集团等十多家子公司,共投入50余艘,3万多标准箱运力,开辟四十多条航线,覆盖北起丹东,南到海口和防城港,西至重庆港的沿海、长江和珠江     

高速铁路帮助可动性环境解脱困境

历史证明经济增长与运输网的发展有着明显的内在关系。这种内在关系在旅客运输中尤为突出，客运收入的增加很快地投入到更大的可动性发展中去。同时预报总是得到关注，在西欧这种状况看上去至少还要继续20年。     

增强地面信息完善机车速度监控功能

随着我国改革开放形势的发展，我国铁道运输事业日益进步，列车运行密度的增加和运行速度的提高，要求机车的安垒可靠性也越来越高。然而，大量安装在机车上的自动停车装置目前还停留在70～80年代水平，一部分研究开发的机车速度监控装置型式五花八门，且进展缓慢。     

联勤体制下的运输保障对策

建立与联勤运输相适应的运输指挥体制 具体应遵循以下3条基本原则:一是在编制构成上一体化。高技术条件下的联合作战,军事运输体制的确立,必须与战场上的各种参战力量、作战样式、战场环境和运输保障任务相适应。因此,必须在战略、战役层次上,建立由各军兵种以及国家和地方铁道、交通、邮电、民航、民政等有关部门领导参加的一体化的联勤运输指挥机构,对各种运输力量实施统一