绝不让一个旅客回不了家

“我们已经准备好了，而且是本着安全、畅通、便捷、舒适这样的目标来组织今年的春运，一定会让广大出行的旅客既走得了，还走得好，绝不会让一个旅客在汽车站和港口的客运码头回不了家，这应该说也是我们交通运输部门的承诺。”交通运输部新闻发言人何建中在2010年1月22日的春运新闻发布会上掷地有声。     

全面完成“十一五”目标任务加快发展现代交通运输业——李盛霖部长在2010年全国交通运输工作会议上的讲话（摘要）

同志们：2010年全国交通运输工作会议的主要任务是：深入贯彻落实科学发展观，按照中央经济工作会议的部署，总结2009年工作，分析交通运输面临的形势和任务，安排2010年重点工作，全面完成“十一五”目标任务，加快发展现代交通运输业，为经济社会平稳较快发展作出新贡献。     

客运专线列车开行模式确定方法

针对快速客运网背景,将列车开行模式问题定位为列车运行区段与列车类别的协同优化确定问题.通过对列车开行模式类型的分析,提出以运输效用为核心的客运专线列车开行模式确定方法.分析列车开行模式的适用条件,研究列车发车间隔、技术成本系数与旅客时间价值三类因素作用下列车开行模式选择的临界水平.应用数值模拟方法,对路网范围内两类列车开行模式方案进行对比分析.模拟试验的结果显示:列车通达运行范围以技术条件为界的开行模式方案换乘次数较少,平均直达里程较长,且列车无欠速运行.     

规范管理夯实基础确保超限超重货物运输安全

成都铁路局坚决贯彻执行铁道部关于构建超限超重货物运输六大管理体系的要求,大力完善规章制度,切实加强专业力量,着力强化关键卡控,安全基础得到了有效增强,实现了生产有序可控、安全持续稳定。在论述其主要做法和成效的基础上,总结了几点工作体会,提出进一步的工作措施。     

码头变电所的负荷估算和容量选择

为降低港口运行成本，本文提出一种码头变电气变压器容量的计算方法，并指出了运行管理中的注意事项。     

我国客车的发展趋势（待续）

在总结旅客运输和铁路客车发展历史的基础上，提出了客车的发展趋势。预测了“九五”期间新造车的车种及生产数量。     

建议在技术政策中明确指明重载运输的发展模式及牵引重量

为了适应铁路改革和发展的需要,铁道部决定开展第二次修订铁路主要技术政策的工作,其指导原则是在“科技兴路”方针指导下,明确九十年代我国铁路科技发展方向、现代化运营、管理模式及技术装备、管理手段和运营指挥的现代化服务。本刊选登西南交大《研究简讯》部分资料,供广大读者参考。     

加速发展我国高性能船舶和水上高速客运

为开发海洋经济，发展海上运输，加快海军现代化建设步伐，必须加速发展高性能船舶和水下高速客运。为此，本文提出了有关决策层参考的几点政策性建议。