远动系统POLLING原理及其实现

本文提出了适应于DWY系列远动系统远动网络五层协议的概念,着重 分析了第三层POLLING通讯方式及其程序实现,并对其实时性进行了 计算,给出了最大响应时间。      

近壁旋转圆柱流场特性数值模拟分析

[目的]为探讨近壁旋转圆柱尾流及流体力特性,对典型间隙比下旋转圆柱绕流进行研究。[方法]对雷诺数Re=200下3种典型间隙比（G/D=0.2,0.8,1.4）的旋转圆柱绕流展开数值模拟,对比不同间隙比和转速比下的圆柱尾流及流体力特性。[结果]结果显示：当G/D=0.2时,圆柱表面脱涡会受到显著抑制,圆柱表面升阻力无波动;当G/D=0.8和1.4且转速比较低时,会发生“尾流涡”脱落现象,其结构与2S模式相似,升阻力系数呈正弦周期性波动,振幅较小;当正旋转速较大时,圆柱表面无漩涡脱落,形成稳定的D模式尾流（随转速比增大由D+模式变为D-模式）,“尾流涡层”与“壁面涡层”发生分离,“壁面涡”呈现多周期性脱落现象,升阻力系数呈多周期波动,振幅显著增大;当反旋转速较大时,圆柱表面被一层正涡量的涡层包裹,漩涡脱落受到显著抑制,升阻力无波动。[结论]所得结论可为高效流动控制技术发展提供参考。     

动爆载荷作用下舱室结构毁伤效果研究

运用数值仿真计算方法,研究动爆载荷作用下舱室结构的毁伤效果.动爆载荷对舱室结构毁伤效果的不对称性主要体现在装药运动正、负向舱壁的破坏模式及破坏程度不同.基于仿真计算工况,总结出舱室结构的5种不对称破坏模式.依据量纲分析理论,提出一组适用于动爆载荷作用下舱室结构不对称破坏模式的无量纲表达式,并将无量纲表达式应用于动爆载荷...     

沥青砼动稳定度和相对变形指标的研究

本文通过车辙试验讨论了衡量沥青砼热稳性的两个指标：动稳定度和相对变形,经过分析,认为采用相对变形指标来衡量沥青砼的性质更加合理。     

牵引供电馈线继电保护问题分析及应对措施

针对一起故障情况下牵引供电计算机保护拒动的案例,通过全系统多角度对机车和计算机保护进行分析,深究拒动产生的原因。通过计算、逻辑推演、模拟试验等多种方法对车辆机构、接触网、牵引保护定值、定值搭配的逻辑、一二次设备的运行情况进行分析,经过分析找出拒动原因,并对运行中存在的问题进行更正,同时也为后续运维提供理论支撑。     

船舶重型管支架设计要点

为实现海工船型功能多样化的需求,有更多管路系统布置其上,而大型管路系统(如货油系统、消防系统等)在止动点处的支反力巨大,为保护管路结构强度和稳定运行,重型管支架成为必要的结构。通过对各种实际情况下设置的重型管支架进行归类和结构分析,辅以结构有限元计算,研究如何设计重型管支架的有效结构形式,对传统结构形式进行优化改良,最终达到结构精简和节约成本的目的。     

太平洋的"热能蓝潮"

在北太平洋西部海域,有一股强劲的海流犹如一条巨大的江河,从南向北,滚滚向前,昼夜不息地流淌着。它就是世人罕见的“热能蓝潮”。     

波浪荷载作用下防波堤地基软化特性的试验研究

长江口防波堤在建造期间遭到了强热带风暴的袭击,致使一部分沉箱结构或沉入土中1~5 m,或偏移初始位置20m。本文通过动三轴试验模拟了波浪荷载作用下地基的变化情况,试验结果显示,沉箱的过度沉陷和侧移是由于强风暴使得软粘土强度弱化所引起的。根据试验结果,提出了竖向排水联合堆载预压的方法来加固软土地基,为证明该方法的有效性,在加固的软土地基上对防波堤进行了重建。重建后经历几次强风暴该防波堤无损坏迹象。     

基于驾驶模拟器的性别对信控铁路道口抵近行为的影响研究

为了分析不同性别驾驶人抵近信号灯控制铁路道口的驾驶行为特性,设计了5个具有不同红灯触发时距的信号灯控制铁路道口的虚拟场景,并进行了驾驶模拟试验,采集24名男性驾驶人和20名女性驾驶人抵近道口的微观驾驶行为数据。基于时空特性将抵近行为划分为月白灯期间、红灯进入时刻、红灯期间3个阶段,利用混合线性模型和二元Logistics线性回归模型对比分析了2组驾驶人抵近道口的制动行为、加速行为和闯红灯行为特性,并探索性别与信号灯控制铁路道口抵近行为的相关关系。结果表明：男性驾驶人更倾向于在月白灯期间提前制动,其提前制动率是女性驾驶人的1.57倍;男性驾驶人在红灯进入时刻和红灯期间的车辆操控行为特性与女性驾驶人无显著性差异;男性驾驶人的总体违法率是女性驾驶人的1.5倍,尤其在红灯触发时距较大（4~6 s）时,女性驾驶人几乎无人违法,而男性驾驶人在3个场景下的违法率仍然达到25.0%、12.5%和16.7%;男性驾驶人闯红灯的严重性更高,驾驶风格更加冒险激进;另外,驾驶人闯红灯行为还受红灯进入时刻位置、制动时刻位置和加速时刻位置显著影响,说明驾驶人在走停决策的制定上更依赖于物理空间位置,与车辆运行速度和驾驶人反应能力无关。研究结果可应用于铁路道口安全管理与防护对策设计。     

紧急切断阀自动关闭系统检测试验平台的设计开发

为保证罐式液体危险货物运输车辆在运输过程中的安全,GB-标准规定当车辆行驶速度大于5 km/h时紧急切断阀应能够自动关闭。针对这一要求,设计了一种紧急切断阀自动关闭系统检测试验平台,利该平台可以对紧急切断阀自动关闭系统的功能进行测试,判定是否满足标准要求。经试验表明,该平台能够很好地达到设计目的,完成紧急切断阀自动关闭系统的检测。