多作业状态下近海油气管线的力学分析及软件

在近海管线的铺设、安装、使用过程中有多种作业状态：在位、悬跨、挖沟、提吊、铺管等。各种状态下管线的受力特点不同，加上管线结构、海况和海底土壤等因素又都很复杂，所以近海管线的强度分析难度大、内容多。分别采用解析方法、数值方法（有限元法、打靶法）和二者结合来解决理论上的（如几何非线性、动边界等）、实用性方面的难点。在理论分析的基础上，编制了符合产业部门工程师使用要求的近海管线强度分析软件。介绍了该软件进行力学分析时采用的理论以及软件界面。     

中国造船工程学会第六届近海工程学术委员会简介

中国造船工程学会是全国船舶及海洋工程科学技术工作者组成的学术性群众团体，是依法登记的法人社团组织，是中国科学技术协会的组成部分。它成立于1943年，是中国成立最早的学术团体之一。学会的学术活动主要由专业学术委员会组织实施。专业学术委员会每届任期4年，主任委员连续任职不超过两届。近海工程学术委员会（以下简称近海学委会）是中国造船工程学会所属专业学术委员会之一。     

影响近海船舶航行安全的台风浪数值预报试验

台风引起的大风浪和涌浪对船舶航行、抗台和避风有着重要的影响,为航海者提供实时、准确的海浪场对船舶的航行安全和营运效率有着重要的现实意义。选用一个对我国近海船舶航行造成较大影响的9711号台风Winnie为研究对象,应用国际上先进的海浪预报模型WAVEWATCH -Ⅲ对Winnie的海浪场进行了后报,将预报的有效波高与TOPEX Poseidon卫星高度计资料作了详细的对比分析,结果表明,预报的有效波高与卫星高度计资料基本一致,达到了航海活动所需的精度,从而为近海船舶航行提供科学的参考依据。     

为油井服务的多用途单体船

降低燃油费用，促使近海工业考虑使用花费少的船来维修，保养油井和进行水下作业。介绍由森德兰造船公司帕利昂船厂建造的４５００ＤＷＴ“斯坦娜．西韦尔”号工作船，它能更经济地从事通常需由大型半潜式钻井平台以及小型潜水支持船承担的大部分任务。     

第六届国际近海及极地工程会议概况

主要就等六届国际近海及极地工程会议文中反映水动力学研究的最新动态作一综述。     

近海自升式钻井平台设计方案研究

在调研的基础上,给出中国沿海及近海区域的环境条件和作业需求。研究自升式平台的主要尺度要素,提出由1个三角式船体和3个三角桁架桩腿、桩靴以及悬臂梁组成的平台结构。对平台的双层底、机械甲板、主甲板和钻台、生活区甲板以及直升机甲板等进行了优化布置,给出了自升式平台总体布置设计优选方案。按照国家或行业现有法律法规及标准规范的相关要求,设计了悬臂梁与钻井系统、固桩与升降系统、吊机与甲板机械系统、动力与消防救生系统等,并给出了该平台的可变载荷、钻井载荷和最大提升能力等。该平台的设计方案研究为后续设计奠定基础,为我国近海自升式平台的研发提供了船型储备和相关技术积累。     

天津港口轮驳拓展近海拖带新业务

近日，天津港轮驳有限公司第一艘具有近海拖带作业能力的拖轮“津港轮25号”建成投产，日前，该船已成功拖带一艘工程船自天津港赴温州港，并协助工程船在当地进行作业。这标志着天津港轮驳有限公司在走出天津港，拓展近海拖带业务上迈出了重要一步。     

他律·自律·慎独

在古希腊神话中，西西里岛附近海域有一个长着翅膀的女妖夜夜唱着动人的魔歌引诱过往的船只，而登陆的人总是要死亡。特洛伊战争的英雄奥得修斯经过这里，嘱咐同伴们用腊封住耳朵，免得被女妖的歌声诱惑，而他自己却没有塞住耳朵.     

航运安全与防污

多家知名海运企业避免驶入索马里附近海域 世界多家知名海运企业相继宣布，由于索马里附近海域海盗活动猖獗，企业旗下货船将改由其他航道通行，避免驶入这一海域。这一举措带来的额外成本开支将不可避免转嫁到消费者身上。挪威海运企业Odfjell SE宣布，     

Detecting damage to offshore platform structures using the time-domain data

A new method that uses time-domain response data under random loading is proposed for detecting damage to the structural elements of offshore platforms. In our study, a time series model with a fitting order was first constructed using the time-domain of noise data. A sensitivity matrix consisting of the first differential of the autoregressive coefficients of the time series models with respect to the stiffness of structural elements was then obtained based on time-domain response data. Locations and severity of damage may then be estimated by solving the damage vector whose components express the degrees of damage to the structural elements. A unique aspect of this detection method is that it requires acceleration history data from only one or a few sensors. This makes it feasible for a limited array of sensors to obtain sufficient data. The efficiency and reliability of the proposed method was demonstrated by applying it to a simplified offshore platform with damage to one element. Numerical simulations show that the use of a few sensors＇ acceleration history data, when compared with recorded levels of noise, is capable of detecting damage efficiently. An increase in the number of sensors helps improve the diagnosis success rate.