大直径盾构下穿既有地铁车站的施工模拟

大直径盾构铁路隧道下穿已经建成的某地铁4号线车站及近邻的地铁2号线车站,为确定设计方案可行性,保证车站结构安全及运营正常,采用三维有限元对盾构近邻施工过程及后期变形沉降进行分析。盾构外径11.97 m,与既有地下车站最近距离约4 m。通过三维模拟盾构掘进、同步注浆及管片脱出盾尾后受力情况,分析盾构施工对地铁的影响,提出降低施工影响的工程措施建议,为确定方案提供了依据。     

基于WEKA的信号设备预测性维护信息系统

信号设备预测性维护信息系统主要是对信号系统的各子系统维护信息进行数据挖掘,结合系统可靠性、可用性、可维护性分析结果,制定预测性维护策略,定义故障信息收集模板,提供基于自由软件WEKA的预测性维护方法,使用软件集成的开发方式,建立数据挖掘的分类、聚类、关联模型。这种方式既有助于缩短开发周期,也能够有效降低软件成本。     

轨道交通路基段减隔振屏障的模型试验研究

为了研究不同因素对屏障减隔振效果的影响,通过模型试验得到300 Hz内10 Hz整数倍的不同频率简谐荷载引起的振动波在地表的传播衰减规律,并对比分析无屏障及钢筋混凝土板、泡沫塑料板、非连续空井排、连续空井排、不同排距排桩、不同排数排桩等不同减隔振屏障措施的减隔振效果。试验结果表明:钢筋混凝土板屏障的减隔振效果最好;非连续空井排屏障与排桩屏障的减隔振效果无明显差异;当桩距固定为1.5倍桩径,调整排距至2.5倍桩径时,排桩屏障的减隔振效果最佳;排数越多,排桩屏障的减隔振效果越好;在各类减隔振屏障后均存在一定范围的振动隔离区,在振动隔离区范围外,屏障的减隔振效果消失。     

电缆牵引供电系统工频过电压传播特性研究

基于分布参数线路推导了电缆牵引供电系统牵引网空载线路沿线工频过电压分布,并利用Matlab/Simulink搭建了单线电缆供电分布参数线路模型,对电缆供电工频过电压的传播特性进行了研究。通过理论分析及仿真验证,发现供电臂长度及电缆芯线间的互感抗的大小是影响电缆供电沿线工频过电压传播特性的主要因素,而电缆分段的长度对空载线路沿线工频电压的大小基本无影响。     

建筑物桩基对地铁隧道振动传播影响的有限元分析

通过建立二维隧道-土体-桩基有限元耦合分析模型,以加速度为控制物理量,评价地铁振动对房屋结构的影响,比较了设置桩基前后振动的传播规律.分析结果表明:采用桩基础结构后,房屋底板的振动有所减小,振动并未沿着桩上传,桩基起到了一定的减振效果.分析工作可供地铁线路穿越处房屋建筑的重建作参考.     

基于模糊集重心理论的软岩分类

由于各种软岩风化程度不一,其工程性质差异性很大.选取完整性指数、软化系数、自由膨胀率、黏聚力等7个分类因子,根据模糊集重心理论,选取哥西分布函数为隶属函数,采用超标加权法获取权重值,对软岩的软化程度进行评价,弥补了普通模糊综合评判法容易丢失信息的不足.结合具体工程实例对软岩进行软化程度的评价,经比较,其结果与实际工程情...     

不同加热方式下轴类件正火弯曲变形量的研究

采用相同的加热工艺参数对轴类件进行立式正火和卧式正火的对比实验,并对轴类件弯曲变形量大小和变形方向进行了定量的研究分析。结果表明,立式正火的弯曲变形量大于卧式正火的弯曲变形量,打破了行业中立式加热由于重力作用变形量小,卧式加热变形量大的传统定性思维。     

高速铁路GSM-R无线传播特性分析

<正>1概述高速铁路GSM-R系统无线场强覆盖的完整性和信号冗余度要求较一般公众移动通信网络高得多,而且高速铁路地形地貌具有特殊性,无线覆盖场强预测成为高速铁路GSM-R网络规划中的重点和难点,场强预测依赖于对电     

作为媒介的世界遗产

世界遗产学是一门综合性的应用学科，可从不同学科的视角对它进行多维观照。本文从现代传播学的角度，审视作为媒介的世界遗产所具有的性质、特点及功能等等，揭示世界遗产在现代信息传播特别是文化传播中的作用。本文认为，从现代传播学的媒介理论来看，世界遗产也是一种媒介，它的信息特征是历史阶段性和恒久性的统一。地域局限性和共享性的统一，文化汇聚性和延展性的统一。世界遗产作为媒介所具有的社会功能，在文化传播中是分析文本，在教育传播中是讨论案例，在经济传播中是稀缺资源，在娱乐传播中是背景因素。     

基于UML的库存管理信息系统设计

采用统一建模语言(UML)和面向对象关系型数据库(VFP)相结合，在软件生命周期内采用面向对象的方法和工具实现库存管理信息系统，在较短时间内得到了高内聚、低耦合、可靠性高、易于扩展、维护的系统．