速读

中国玉米进口量或将飙升美国饲料谷物协会中国主管BryanLohmar称,由于国内价格居高不下,加上对肉类的需求增加,2013/14年度中国玉米进口量预计同比增长将超过两倍,达1000万吨。如预期准确,中国将超过墨西哥和韩国而成为仅次于日本的全球第二大玉米进口国。     

"国油国运"的窘境

中国目前已成为全球第二大石油消费国和第三大石油进口国。2003年，我国石油进口达1亿t，其中海上运输超过90％，“国油国运”仅占海上石油进口运输的10％。2003年中国油轮运力只有518万载重吨，然而，中国油轮船东却没有将大部分运力投入到中国市场，如占中国油轮50％以上运力的招商局，2002年共为各国客户承运了3106．8万t石油，其中     

论降低油耗与提高产品竞争力

中国是能源短缺国,石油进口依赖性加强,能源危机形势严峻. 据香港《大公报》报道:到2020年,中国石油消费量将达4.3亿～6.1亿t,而国内可供量却只有1.8亿～2亿t,缺口达2.5亿～4.1亿t.我国石油对外依存度从1 995年的7.6%增加到2000年的31.0%.到2020年,石油的对外依存度有可能接近60%,与目前美国58%的石油对外依存度水平相当.由于中国石油产量不可能大幅增长,今后新增的石油需求量几乎要全部依靠进口,到2020年前后,石油进口量有可能超过3亿t,而成为世界第一大油品进口国.权威人士还指出,所有国家在工业化过程中,能源短缺的瓶颈制约作用是必然会出现的.除石油出现危机外,今夏电荒、煤荒亦接踵而来,中国面临着能源危机的挑战.     

煤炭净进口局面将持续多久？

2009年中国煤炭进口量多达1.25亿吨,比2008年增长211.9%,出口2240万吨,同比下降50.7%,净进口量超过1亿吨。作为世界上煤炭产量最大、煤种最全的国家之一,中国正从煤炭出口国向煤炭进口国快速转变。     

全球油轮运输市场述评

3月份,国际原油运输市场受油价上涨、港口压港影响,整体表现大起大落。其中,VLCC船型上半月逆势上涨,主要原因是油价上涨导致进口国加快采购需求,同时各主要装卸港压港现象严重,导致运力过剩态势得到根本逆转。但进入下半月后,油价涨势停滞,市场逐渐恢复平静,运价最终高位回落。截至3月25日, VLCC海湾/日本航线运价为WS65,日收益水平5.0万美元,环比上月分别微涨2.4%、微跌0.1%;中小船型同样受贸易商储油需求大增影响,市场显著上扬,其中,苏伊士型海湾-中国南部航线运价WS105点、日均收益4.6万美元/天,分别环比上月上涨27.3%、33.5%;阿芙拉型海湾/远东航线运价与日均收益分别为WS145点、3.5万美元/天,环比上月分别上涨23.4%、26.2%。