波浪中船舶破损进水模拟研究

针对波浪中船舶破损之后舱室进水情况,介绍一种进水模拟方法。对波浪作简化后,以Bernoulli方程为基础,讨论了一维进水和二维进水情况,并在时间域内对其作了比较。     

小型艇用柴油发电机组排气系统的设计

本文介绍了小型艇用柴油发电机组排气系统的设计方法,对小型艇上常见的柴油机气缸进水原因作了详细分析,并提出了在日常使用中的注意事项.     

车辆浸水后的维修与保养 WD40SpecialistTM双包装汽车保护剂的使用

汽车浸水分为两种情况,一种是在行驶中涉水,另一种则是在停车状态下浸水(如停车场被淹等),其中静止被淹的车辆只要投保车损险,浸水后没有强行点火就可以得到理赔。但是要注意的是,发动机进水后不要再次启动汽车。如果车辆在行驶中涉水,出现进水熄火情况应立即关闭点火开关,不要试图再次启动发动机,这样会对发动机造成很大的损害。车辆浸水后要尽快把蓄电池的负极线拆下,以免电器因进水而短路,之后将车辆移至安全地点,尽量使车辆保持前高后低,使     

基于CFD的船舶喷水推进器优化设计

介绍了计算流体力学(CFD)作为一种先进手段在喷水推进器水力性能分析、结构优化设计和推进性能检验中的重要应用.界定了喷水推进器数值计算域,采用结构化网格进行空间离散,选择剪切应力输运湍流模型进行数值计算.在进行了网格无关性分析的基础上,计算了某新型喷水推进泵的外特性,并采用多种定性和定量指标对导叶的整流效果和进水流道的引流性能进行评估,并进行了合理的优化改进.在各部件性能优良的基础上,对“船+泵”流场进行整体计算,通过壁面积分法求取喷水推进器产生的有效推力进行船舶快速性预报. CFD技术的应用为喷水推进器最终设计成功提供了有力保障.     

舰船损管模拟训练系统中破损进水过程仿真

论述了损管模拟训练系统中破损进水模块开发方法,建立了相关的数学模型,包括破损舱室的分类方法、破口的分类原则、进水时间计算、破口处压力计算等,介绍了破损进水过程的计算机实现方法和视景仿真效果．     

城市道路雨水口设计的探究

对城市道路雨水口的布置、选型、泄水能力等方面的设计问题进行了分析,介绍了雨水口布置和构造方法,以及雨水口间距计算方法、如何合理设置雨水口等,为城市道路排水顺畅提供参考.     

船舶高速喷水动力推进器设计与仿真分析

随着喷水推动技术和喷水推进器制作技术的发展,越来越多船舶采用喷水式推进方式。基于Ansys仿真软件,对进水流道、叶轮和导轮、喷泵喷嘴以及船舶倒车机构进行设计原理分析和仿真研究。结果表明,进水流道、叶轮和导轮、喷泵喷嘴以及船舶倒车机构对高速喷水动力推进器性能具有显著影响,优化结构尺寸能够提高喷水推进器性能。结合不同控制方法设计航向航速控制器,在航向航速稳定控制的基础上,提高船舶的适航性,为该类船舶的控制系统设计提供理论依据。     

对IMO某一规定的讨论

就国际海事组织对货舱进水角的核算和通风要求的规定在某船货舱装载危险货物持定情况下的相互间影响进行了讨论。     

竖井进水箱涵段水力特性数学模型研究

竖井隧道进水段通常采用较平缓的坡度,进水流速低于5 m/s.本项目由于竖井隧道进口段位于现状垃圾体内,边坡自然坡度接近60°,为保障垃圾填埋作业安全,该工程可施工场地受限,边坡开挖范围受限.通过数学模型精准分析,采用绕流加坎消力池措施,解决消能问题,为受限条件下竖井进水的消能减速提供设计思路.