HSC-100A集中协调式信号机

HSC-100A集中协调式信号机是青岛海信网络科技股份有限公司研发生产的产品,是“HiCon交通信号控制系统”的主要组成部分。     

北京地铁8号线信号系统不停运切换设计

1概述北京地铁8号线二期工程全长17.5km,是一期工程(奥运支线)两端的延伸线,分南北两段。其中,北段为回龙观东大街—森林公园南门,设6座地下车站;南段从北土城—中国美术馆,设6座地下车站。一期工程长4.5km,设森林公园南门、奥林匹克公园、奥体中心和北     

长输管道进站压力设定值研究

依据长输管道长时间实际运行过程中的运行状况,可以改变长输管道进站压力设定值。依据公式：P_实=P_进＋P_损,对长输管道上不同输油量对应的进站压力数据进行计算,得出所需要的符合实际运行的系列数据,然后综合分析,确定适合长输管道长时期运行的经济实用的进站压力值。     

交通运输部:2020年全国城市轨道交通数据速报之说明

截至2020年12月31日,全国(不含港澳台,下同)共有44个城市开通运营城市轨道交通线路233条,运营里程7545.5km,车站4660座,实际开行列车2528万列次,完成客运量175.9亿人次,进站量109.1亿人次,全年未发生一般及以上运营安全责任事故。2020年,新增城市轨道交通线路39条,新增运营里程1240.3 km,较去年增长20.1%;新增天水、三亚、太原3个城市首次开通运营城市轨道交通。     

列车运行监控装置运用中需要解决的问题及建议

7月31日发生在长大线新城子至新台子站间的K127次客车追尾行车重大事故，其直接原因是在区间通过信号机显示红灯的情况下，机车乘务员严重违反《技规》235条规定，没有在信号机前停车，解锁监控装置，以超过规定20km／h达78km／h的速度运行。     

对防脱护轨绝缘装置的整治

原贵阳铁路分局管辖线路属典型山区铁路,弯道多、曲线半径小.为保证行车安全,工务部门在曲线上加装防脱护轨.但不可避免的是,在处于弯道上的车站进站信号机、预告信号机的轨道电路区段及自闭区段上,加装的防脱护轨横跨了电务两相邻轨道区段的分界绝缘,以致经常造成轨道电路红光带,对运输的影响较大.     

ZWP-2000A型自动闭塞改造开通故障分析

津浦线担子～符离集站区间自动闭塞改造工程，采用ZWP-2000A型无绝缘轨道电路，设双线双向四线制改方电路，要求出发信号机改为二方向出发信号机，正线轨道电路采用2000A型新型叠加轨道电路，增加反方向进站信号机。本次改造淘汰ZP-89型移频自动闭塞区间电路和正线股道发码电路部分，在施工中对既有设备安全和运输效率影响较大。在津浦线开通27站28区间的基础上，我们总结了ZWP-2000A型无绝缘轨道电路开通故障重点所在，     

自动闭塞信号机点灯电路改进

在现场运用过程中发现，自动闭塞信号机当绿灯主副灯丝断丝，处在灭灯状态时，如图1中9号信号机，列车需在其前方停留2min，并以不超过20km／h的速度运行至下一架信号机，这样势必影响行车效率。同时由于7号信号机点亮绿灯，9号信号机灭灯无显示，容易造成冒出区间信号机的恶性事故。     

回风站进站信号显示升级的问题

2004年5月21日19点57分，朔黄线回风站上行Ⅱ道正线接车，上行进站信号机显示却由黄灯变为绿灯，接近区段向机车发送绿码，列车机外停车后引导接车。信号值班人员在控制台确认故障现象后，马上到信号机械室进行故障查找，发现SⅡ LXJF在错误吸起状态，致使上行进站信号机显示升级。     

通过信号机灯光显示意义及其点灯电路改进探讨

通过对目前通过信号机灯光显示意义单一的问题分析,提出增加闪光信号的解决办法,并举例说明其实施可能性.