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31.
6502电气集中车站时常发生短车快速通过车站,进路不能正常解锁的故障,特别在目前铁路不断提速的情况下,尤为突出。只有破封办理区段事故解锁才能恢复正常,这不仅增加了信号和车站值班人员的劳动强度,还影响排列其他进路,对铁路运输效率造成一定的影响。 相似文献
32.
站场形数据结构设计研究 总被引:5,自引:0,他引:5
站场形数据结构是微机联锁软件系统的重要组成部分。文中介绍了站场形数据结构的各组成要素,举例说明其设计原理,最后指出了构造站场形数据结构所必须遵循的原则。 相似文献
33.
34.
信号进路表示器设置原则问题 总被引:2,自引:0,他引:2
在多方向发车口车站,当出站信号机的信号显示本身不能表明运行方向时,为了使有关行车人员在信号机开放后能够明确列车的运行方向,应在该信号机上装设进路表示器. 相似文献
35.
太焦线长冶北-月山间,因大部分车站有大于0.6%的下坡道,所以延续进路电路应用较多.该电路在实际运用中,发现存在一些不完善的地方,不符合故障-安全原则,在电源转换或瞬间停电时,常造成延时关闭信号.现就以下3种现象进行探讨. 相似文献
36.
37.
安全线为进路隔开设备之一,是防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路而发生冲突的一种安全设备。安全线一般由有效长不小于50米的尽头线,联结尽头线和正线的道岔及信号等设施组成。通常安全线为面向车挡的平坡或上坡道。 相似文献
38.
南常站下行方向为带延续进路的6‰下坡道,多次发生排列下行Ⅰ道通过进路而出站信号无法开放的故障,其他站也发生过此类问题. 相似文献
39.
JDK型机务段道岔集中电气控制系统 总被引:1,自引:0,他引:1
孙志辉 《铁道标准设计通讯》2004,(9):93-95
阐述JDK型机务段道岔集中电气控制系统的开发背景和主要功能 ,介绍针对机务段实际现场情况和作业特点在开发中所采取的设计方法和理念 ,分析部分关键技术的工作原理 相似文献
40.
在神朔二线的信号施工图设计过程中,发现该线上的多数车站都存在有2条正线、2个长大下坡道进站口、多个延续进路终端的特征,《6502电路与各种设备联系图册》(电号:6504)的定型电路中,延续进路电路与发车进路表示器电路都借用了网络13线,因此存在共用网络13线的问题,笔者就此问题进行探讨,并提出了两个解决方案。 相似文献