浅谈违章、事故的成因及对策

城市公共交通企业每天要承载着上百万市民的出行,安全是永恒的主题.有效落实预防预控工作,找出影响行车安全的主要因素进行分析研究,有的放矢,对症下药,预防预控工作才有针对性. 1 影响行车安全"三要素" (1)人的因素.人是交通安全参与过程中最重要的因素.交通安全关键在于人.据国内外权威机构统计显示:有80％-85％的事故是由人造成的.就公交而言,主要与驾驶员的侥幸心理、麻痹大意和违章操作等有关.机动车驾驶员是交通强者,骑自行车和行人是交通参与中的弱者,保护弱者意识是人类基本道德在交通道德方面的体现.遵守"让行"规定,做到"不伤害自己,不伤害他人,不被他人伤害",才是安全驾驶的最高境界.     

无信号控制路段人行横道行人过街时间研究

分析了城市道路无信号控制路段人行横道处行人和机动车的运行特性,针对行人利用可穿越间隙过街的特性得出行人的平均过街延误和过街时间.运用vissim软件仿真得出路段人行横道处不同的机动车量情况下行人的过街时间和机动车通过人行横道的时间,从而得到无信号控制路段人行横道改为信号控制的依据.仿真结果表明:在双向4车道的次干路中,当机动车流量超过2 400辆/h时,将人行横道改为信号控制时更适合行人过街.     

城市信号交叉口行人过街速率分析

通过分析各种条件下的行人过街速度,对哈尔滨市三个大型信号交叉口的不同时段、区域和年龄群体的行人过街时的相关参数进行调查,应用统计学研究的方法对数据进行对比分析,可以计算在各类因素作用下的行人步行过街速度。在此基础上,推荐合理的交叉口行人过街设计速度,可为计算信号交叉口处的行人过街信号灯配时和制定相关政策以及管理设施的设置提供依据。     

路段平面行人过街交通流运行特性分析

在实际调查的基础上,详细分析了不同用地性质条件下的过街需求到达特性和不同交通管制下不同过街实体的交通特性,对机动车在路段中的车速特征、离散性以及路段信号控制人行横道对机动车流的影响进行了分析。     

路段人行过街设施选型专家系统理论框架研究

针对目前路段人行过街设施设置存在的问题及相关规范标准的不足,提出建立路段人行过街设施选型专家系统的重要意义。建立了选型模型专家系统的模型功能、框架体系及工作内存。重点讨论了专家系统知识库的主要内容,分析了与选型相关的若干因素——路段人行过街设施可选类型、人行过街设施选型原则、路段行人过街特性、各类过街设施设置条件、选型流程,并给出选型结果的最终生成方法。     

市政道路过街管施工的质量控制

随着市政道路交通的快速发展,道路排水的重要性也突显出来。主要阐明过街管施工中的质量问题以及处理方式,质量控制要点、难点的施工方法,以提高市政道路排水系统的施工质量,延长道路的使用寿命。     

城市地下过街人行隧道环境设计

在对目前国内地下过街人行隧道环境现状调查的基础上,分析和总结当前地下过街人行隧道环境中存在的主要问题,结合相关文献研究,提出改善城市地下过街人行隧道环境的具体措施。     

信号控制交叉口助动车违章特征与影响因素分析

为了对助动车的违章行为提出改进措施,利用视频数据观测了上海市12个信号控制交叉口的骑行类车辆行为。基于行为分析方法对人-车-交通环境特征进行编码,并利用Logit模型分析了助动车违章行为的影响因素。结果显示,在信号周期较短、非机动车流量较小、横向车流较稀疏或处于违章待行状态时,助动车更易闯红灯;在直行或非机动车道较窄时,更易违章待行;在转弯、非机动车道较窄或横向车流稀疏的情况下,更易错用车道;在非机动车道较宽时,更易逆行;燃油/燃气车辆、男性骑车者更倾向于载人载物违章。最后指出,应建立助动车骑车者的安全意识、完善法律法规、提升交通设施服务质量与交通管理水平,以有效引导助动车向有利于城市交通有序、安全方向发展。     

道路交通事故原因分析及其对策

通过对2001年金华市交通事故情况的分析，从几个方面对道路交通事故的发生原因进行了探讨，并提出了一些预防措施。     

只顾修车方便赚小钱 不知后果严重到如何——市修管处坚决制止违章、无证维修LPG汽车

近日,上海市汽车维修管理处接举报本市浦东新区、杨浦区有两家在无证从事液化石油气(LPG)汽车维修的“黑店”．当日派员去两地查处并毫不留情地立即宣布予以取缔。目前,两案正在审理之中。同时．市修管处还派员到8家经资质认定的LPG汽车改装维修企业进行检查．加强对安全的监控．以防止泄漏、燃烧、爆炸事故的发生。