长三角水系:从严治超

内河水域违章超载已成为引发水上交通事故的“害群之马”。目前,我国水上超载运输80%以上集中在长江三角洲水系,由超载运输而造成的事故占到内河水上交通事故的60%左右,部分水域甚至高达70%以上。交通部海事局常务副局长刘功臣曾对CCTV记者说过,整个长江三角洲水系超载问题解决了,就意味着我国水上超载运输基本上得到了有效整治。     

远离封连线就是远离犯罪--对违章使用封连线屡禁不止的调研报告

2004年4月26日12时47分，迎水桥车站由驼峰尾部向上行场(Ⅱ场)4道调车时，由于银川电务段迎水桥信号检修工区信号工在处理204—222DG红光带故障时，违章封连214／218^#道岔启动电路中1SJ第8组前接点，以致值班员在单独操纵214／218^#道岔时造成中途转换，致使调车车组机次(编组50辆)第6位一位转向架、第7位二位转向架进入四股脱线，构成电务A类责任一般行车事故。     

电务违章的思考与对策

回顾了近10年来电务违章的部分案例，剖析了电务违章的成因和特点，提出了控制电务违章行为的对策。     

“交通线人”缘何叫停

据《南方都市报》2003年9月19日报道，广州市公安局交警支队机动大队从7月15日开始实施的奖励市民拍摄交通违章活动已被暂停，暂停原因是该活动在执行过程中出现了一些始料不及的情况。这些被群众称之为“交通线人”大有成为一种热门职业的趋势，且这种做法遭到驾驶员的强烈反对，法律界对此也表示质疑。     

高速公路上违章驾车的治理对策

根据我国高速公路上驾驶员的违章特点,结合一些高速公路治理违章的实践经验,提出了高速公路上违章驾车的治理对策.     

基于演化博弈的违章停车动态罚金策略效用仿真评价

为研究改进后的动态罚金策略对违章停车现象的抑制作用及策略最优解，本文以驾驶员和执法者两类群体作为博弈主体，在改进的复制动态方程基础上，以社会总成本最小为目标建立动态罚金最优控制模型。讨论了该模型的均衡点及其稳定性，并通过庞特里亚金极小值原理求解该模型的最优解。并对改进前、后动态罚金策略的违章抑制作用和策略成本进行数据仿真检验，仿真结果显示：改进后的动态罚金模型能够找到违章停车问题的合理演化方向，在不断降低违章概率的同时还能减少执法力度；在临界状态下，即动态罚金系数趋于稳定值、执法者保持短时间的持续执法状态，改进的动态罚金策略通过改变常用的罚款方式，即降低罚款金额实现对违章停车问题的治理(在治理违章停车的效率上，临界状态与敏感度最高状态相比，即连续执法与动态执法相比治理速度提高了1倍)；改进后的动态罚金策略较改进前的违章抑制性更强、策略成本更低、执法效力更持久、所需执法力度更低，且短时间内不会出现违章停车周期复现的情景。