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《联合国国际货物销售合同公约》(以下简称《公约》)第25条规定了根本违约制度。由于《公约》的普遍适用性,其根本违约制度被国际贸易合同广泛参考,但第25条仅仅提出了根本违约的一般含义和实质要义,而不是一个明确的全面的适用标准。《公约》条款本身的模糊性、整体性和抽象性使它的适用受到了很大限制。本文主要包含两个方面:一方面分析了根本违约的构成要件存在的模糊性与不确定性,另一方面,在广泛阅读学习和思考的基础上对一些已被广泛接受的根本违约具体认定标准进行总结和阐述。 相似文献
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<正>所谓停租条款是指在船舶租用期内,因约定的原因而影响或妨碍对船舶的使用时,租船人有权对无法使用船舶的时间中止支付租金的规定。停租条款的作用就是保护租船人的权益,有效使用船舶。租船人拒付租金时,一般通过两个途径:一是依据停租条款的具体规定;二是说明船东有违约行为,影响船舶正常使用。其通常理由有:①时间损失;②船速降低和油耗增加。下面对这两条分别加以说明并提出避免停租的建议。 相似文献
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沈禹钧 《上海海运学院学报》2001,22(1):54-58
联合国国际销售合同公约在50多个国家适用已有10多年时间,但公约中有关根本违约的条文规定,在实际运用时依然有着概念难以把握和多种解释问题。如什么是实质损害、可预知性的时间判断等就存在这类现象。这些都给国际货物买卖在合同履行过程中的买卖双方留下了不确定因素。本文试图对此作些探讨,并提出一些建议,以还应避免这种不确定性。应该肯定的是,公约毕竟为这一问题提供了有效的指导原则,而这些原则也将是本文得以展开论述的基础。 相似文献
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[案情]
原告：H运输公司（以下简称H公司）
被告：S实业公司（以下简称S公司）
2007年1月6日，H公司与S公司通过传真方式签订运输协议，约定H公司承运S公司所有的1420吨钢坯由大连鲅鱼圈港至广西防城港；包干运费每吨人民币297元；H公司保证货物运输安全，如出现丢失及损坏，依照购货发票价格赔偿、双方未就铜坯运抵防城港的卸货时间达成一致，亦未在该协议中加以约定。 相似文献
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李志健 《青岛远洋船员学院学报》2011,32(3):6-9
买卖合同中,卖方除了对货物负有品质担保义务之外,还负有船舶无负担保证义务。但实践中,被出售的船舶往往存在一些无需登记,买方也很难查找到的各种负担。虽然卖方有义务赔偿买方因发生在交船前的索赔而遭受的损失,但是在买方遇到此类索赔时,可能卖方已经破产,或已宣布清盘,所谓的担保也就成为一纸空文,故买方应注意事前的防范而非事后补救,以保护自己的利益。本文从二手船买卖的特点出发,解析其特点下卖方的无负担保证义务的内容和买方可能面临的风险,以及在卖方违反其义务时买方的法律救济问题。 相似文献
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新的<中华人民共和国海洋环境保护法>(以下简称<海环法>)于1999年生效,原<海环法>自新<海环法>生效后失效,不但如此,原<海环法>的实施法<中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例>自新<海环法>实行后也处在一个不尴不尬的地位,虽然国家没有明令禁止适用,但由于其依据的母法--原<海环法>失效,因而导致实际执法时无法引用.这样实际工作中就出现了一些不好解决的问题:新<海环法>虽然增加了不少内容,但各种规范过于笼统,原则性的规定较多,具体规范较少,而且新的配套的实施法规还没有,导致实际执法无所适从.本文就一个具体的案例来探讨这个问题,以此引起有关部门在立法时能够考虑到这些事情,尽量避免出现这些立法漏洞. 相似文献
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李永生 《广州航海高等专科学校学报》1996,(2):11-15
依据经济合同法与水路货物运输规则和水路货物运输管理规则，就我国海商法不适用于沿海运输的部分，分析沿海运输承运人在运输中各个环节所承担的责任与免责，以及防止责任产生的处理方法。 相似文献
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高嵩 《铁道物资科学管理》2010,(5):67-68
1案例
2009年6月5日,甲公司与乙公司签订钢材买卖合同。双方约定：乙公司向甲公司交付钢材总价的20％作为定金,甲公司向乙公司供应钢材3万t。乙公司在甲公司交货3个月后向甲公司付清剩余货款。随后,乙公司按照合同约定向甲公司交付了定金,甲公司于2009年6月10日向乙公司交付3万t钢材。 相似文献