振动及噪声连续测量系统

1 引言 当列车驶过时,轮轨接触处会产生振动,该振动会通过如图1所示的传播路径传播,即通过相邻的介质 (钢轨、轨道组件、土地、空气)向四周传递,直至辐射区域.若踏面存在不连续点和异常,如车轮不圆(踏面擦伤、剥落,以及车轮多边形)、钢轨波浪状磨损、钢轨断裂、道岔和线路交叉点等,则会激发更强烈的振动.     

基于北斗短报文的船舶连续轨迹传输压缩方法

本文开展基于北斗短报文数据传输压缩方法的研究.该压缩方法通过设计的短报文压缩编码规则,实现利用北斗卫星系统的短报文功能传输远离海岸船舶的连续轨迹.方法设计合理、简单易行、使用方便、传输快捷有效、性能稳定可靠、应用广泛,应用效果非常显著.     

广州南部快速路沙湾大桥施工经验探讨

连续刚构桥由于重量轻,线条流畅,施工快捷,被国内外广泛应用于水陆交通的大跨度桥梁设计,但因结构复杂,技术含量高,施工难度大,稍为疏忽便留下工程隐患,影响行车安全、维修成本和使用寿命。简要介绍荣获广东省、广州市市政优良样板工程的沙湾特大桥的施工方法和施工经验。     

高速铁路钢混连续梁桥弹性约束体系抗震性能研究

以一座高速铁路大跨度钢混连续梁桥为工程背景,介绍了弹性约束体系及设计参数取值方法,从动力特性、桥墩剪力、墩顶位移等方面对比分析了弹性约束体系、连续约束体系的地震响应,探究弹性约束体系纵向抗震性能。结果表明：与连续约束体系相比,弹性约束体系显著延长了桥梁结构自振周期,且多个主墩协同受力;弹性约束体系有效减小了桥墩纵向剪力和墩顶水平位移,设计、罕遇地震工况下桥墩纵向剪力减震率分别为61.26%、40.56%;罕遇地震工况下,弹性约束多功能支座位移达到弹性位移设计值,纵向水平力由纵向限位装置、弹性约束装置共同承担。弹性约束体系具有良好的纵向减震性能,设计地震、罕遇地震工况下桥墩纵向剪力平均减震率分别为60%、43%。     

机动车新规5月实施 连续3次未年检强制报废

从今年5月1日起,《机动车强制报废标准规定》(简称"规定")将正式实施。届时,已注册机动车"在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的"将被强制报废。据了解,《规定》中"连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志"并不是指连续3年未     

拉日铁路年楚河特大桥V形刚构加拱组合结构设计

拉日铁路年楚河特大桥主桥采用(60+148+60)m V形刚构加钢管混凝土拱组合结构,桥型结构新颖,详细介绍该桥型的设计特点,对主桥进行静力及动力分析,对承载能力、抗震、车桥动力响应等方面进行了详细计算。该桥将V形连续刚构和钢管混凝土拱桥2种体系有机结合在一起,使V构与拱在受力方面的优点得以充分发挥,既能保证安全舒适的行车,又满足了景观造型要求。     

紫阳汉江特大桥连续刚构施工技术

大跨径连续刚构桥梁施工一直是桥梁施工的难点,文章以紫阳汉江特大桥为背景,对大跨径刚构桥梁施工的挂篮设计、混凝土配比、0#施工、合同段施工工艺进行论述。     

大跨度连续刚构桥施工控制分析

大跨度连续刚构桥凭借其自身多跨、跨度较大、墩身较高等优势,在一些山区地区应用广泛。但是其施工过程中经常存在很多棘手的问题和情况,所以施工单位不得不因地制宜、量体裁衣地变更施工方案。为了与施工进度和条件相统一,合拢方案会经常调整和变化。依据实际施工案例,介绍大跨度连续刚构桥的方法,结合施工控制结果:成桥后收缩徐变、梁体应力状态等,进行分析。     

铁路箱涵砼裂缝原因分析及控制措施

阐述砼裂缝以及由于施工可能引起箱涵产生裂缝的原因,并以新长线某里程段框架桥出现裂缝情况为例,分析裂缝产生原因,提出以后在施工中如何有效控制裂缝产生。     

浅谈桥梁连续钢构施工

论述了连续钢结构桥梁的定义与结构,回顾了连续钢结构桥梁的发展历程,总结其独特的结构特点,并总结了连续钢构桥梁施工质量控制的方法要点,为施工技术的完善提供了一些建设性建议和想法。