全文获取类型
收费全文 | 6635篇 |
免费 | 110篇 |
专业分类
公路运输 | 3015篇 |
综合类 | 1898篇 |
水路运输 | 679篇 |
铁路运输 | 948篇 |
综合运输 | 205篇 |
出版年
2024年 | 31篇 |
2023年 | 128篇 |
2022年 | 148篇 |
2021年 | 165篇 |
2020年 | 124篇 |
2019年 | 106篇 |
2018年 | 42篇 |
2017年 | 120篇 |
2016年 | 118篇 |
2015年 | 201篇 |
2014年 | 338篇 |
2013年 | 419篇 |
2012年 | 453篇 |
2011年 | 412篇 |
2010年 | 367篇 |
2009年 | 399篇 |
2008年 | 451篇 |
2007年 | 409篇 |
2006年 | 325篇 |
2005年 | 312篇 |
2004年 | 364篇 |
2003年 | 283篇 |
2002年 | 169篇 |
2001年 | 177篇 |
2000年 | 133篇 |
1999年 | 101篇 |
1998年 | 81篇 |
1997年 | 59篇 |
1996年 | 57篇 |
1995年 | 47篇 |
1994年 | 40篇 |
1993年 | 40篇 |
1992年 | 35篇 |
1991年 | 36篇 |
1990年 | 25篇 |
1989年 | 28篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有6745条查询结果,搜索用时 132 毫秒
701.
702.
预应力砼连续箱梁施工技术 总被引:2,自引:0,他引:2
结合青银高速公路三座预应力砼连续箱梁工程,详细论述了预应力砼连续梁在施工过程中的注意事项,以及对施工中出现的问题进行了分析。 相似文献
703.
钢-混凝土混合结构在大跨度连续刚构桥中的应用 总被引:4,自引:0,他引:4
重庆石板坡公路长江大桥采用填充混凝土后板式钢—混凝土接头。在轴力、弯矩和剪力的作用下,钢—混凝土接头处将产生轴向压应力、拉应力和剪应力。压应力由承压板及PBL剪力键共同传递,拉应力、剪应力主要由PBL剪力键传递。计算得到钢—混凝土接头的最不利荷载组合内力。在钢—混凝土接头附近截取18m长的1个梁段,将混凝土与贯穿钢筋进行耦合、贯穿钢筋与PBL板进行耦合,采用实体单元、板单元和梁单元,建立钢—混凝土接头有限元模型,利用有限元软件ANSYS进行仿真分析,得到钢—混凝土接头各部分的应力分布。结果表明:结构各构件在设计荷载下并未出现超出材料强度的应力峰值;剪力主要靠腹板上的PBL剪力键传递;有效的预应力体系是钢—混凝土接头可靠性的根本保证。 相似文献
704.
厦门BRT预制节段拼装连续箱梁设计 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了厦门BRT预制节段拼装连续箱梁的设计构造及施工方案,探讨预制节段拼装连续箱梁的设计和施工方法。 相似文献
705.
目前铁路列车空调采用固定新风量的新风供给方式,当客流量比较大时,CO2浓度超标,车内空气品质不佳,影响乘客的身心健康;靠启停压缩机调节制冷量的办法不能完全适应车内负荷的变化,从而造成车内温度波动大,不能满足乘客的热舒适要求。本文提出采用新风量和制冷量综合自动调节办法,可以控制车内CO2浓度和温度,提高车内空气品质,满足乘客热舒适要求。 相似文献
707.
分析了连续刚构桥跨中下挠的主要原因,并对大跨径连续刚构桥的跨中挠度、腹板主拉应力和跨中下缘应力提出了控制方法,供设计人员参考。 相似文献
708.
某轮空调制冷装置,制冷剂R404A,往复式压缩机YORKCM026型一台.6缸。能量调节分为33%、50%、66%、100%等四级,即启动后33%,双缸缸运行;50%N66%时各添加一个缸;100%时再添加两个缸。 相似文献
709.
710.
贵阳市小关公路特大桥主桥采用 ( 69+12 5 +160 +160 +112 )m连续刚构桥型 ,引桥采用 40m跨连续箱梁 ;本桥桥墩均较高 ,最高达 10 0m。着重介绍该桥总体设计变化过程、跨度与结构的合理优化 ,并探讨每一阶段设计存在的不足及解决的方法 相似文献