高速铁路先简支后连续模型箱梁内模制造及施工工艺探讨

针对高速铁路先简支后连续梁的内模设计、制造及先简支后连续法梁体混凝土灌筑、施工工艺进行探讨。     

雅马哈技术高科技产品——建设牌JS125-4B型摩托车

以“研制世界上最好的摩托车”为己任的重庆建设集团,从未停止过科技创新的前进脚步。最近,该公司经千锤百炼又推出一款带有浓厚雅马哈品味的新型四冲程摩托车——JS125-4B,如图1所示。该车不仅带给消费者以时尚和高科技完美结合的新体验,而且让消费者可用较少的钱轻     

渝湛高速公路九洲江大桥设计

以九洲江大桥的设计为例,简要介绍目前高速公路建设中广泛采用的先简支后连续桥梁的结构特点、设计计算方法.在溶岩地区为减少桩基穿越溶洞的机会,桥梁下部结构及基础均采用全幅双柱式桥墩配预应力盖梁的形式.     

基于焊接的UIC900A及U75V钢轨钢的连续冷却特性

模拟钢轨焊接及焊后热处理工况,采用热膨胀方法分别测定UIC900A及U75V钢轨钢的连续冷转变曲线(CCT曲线)。通过对UIC900A及U75V钢轨钢连续冷却特性的分析和比较,结果表明:当模拟焊接的奥氏体化温度为1 300℃和冷却速度小于1.5℃.s-1时,这2种钢轨钢的组织均为珠光体,并且在正常情况下焊接后直接空冷也都不会出现马氏体组织,这时UIC900A和U75V钢轨钢的硬度分别达到329 HV和354 HV;当模拟焊后热处理的奥氏体化温度为900℃和冷却速度为0.5℃.s-1时,这2种钢轨钢的硬度均为300 HV左右。UIC900A钢轨钢可直接空冷,U75V钢轨钢则需用冷却速度为1~2℃.s-1的喷风软淬火,以使其硬度达到320~350 HV左右。     

先简支后连续预应力砼连续板桥的设计与施工控制

滨州市埕口特大桥为跨径25m先简支后连续预应力砼连续板桥,该设计在山东尚属首次采用,针对该桥型设计特点和施工要点,以及先简支后连续施工关键工序,提出相应施工控制方法和处理措施.     

戴-克欲与PSA合作开发SMART新车型

07款桑塔菲将配备电子稳定控制系统ESC，对于重心较高的SUV来说，ESC可以保持稳定性，减少侧翻的机会。在非豪华SUV上，将ESC作为标准配置的只有05款本田CR-V和福特Explorer。令人意外的是，     

高效率的汽车“起动-发电机”

西门子汽车技术开发部成功研制出了“起动-发电机”。该“起动-发动机”将传统的汽车起动机与发电机合二为一，其发电机峰值功率已经达到了8千瓦，在整个转速范围内效率大于80％。相比之下，传统的发电机功率只有1．5千瓦，最大效率为70％，而在最高转速时效率降低到不足30％。     

城市立交连续箱梁砼施工中的辅助设计与施工技术

介绍了深圳明珠立交桥连续梁混凝土施工及支架的设计和施工.     

南京地铁高架车站连续刚构施工技术

介绍南京地铁高架车站混凝土连续刚构的施工顺序与施工支架、模型板、钢筋、混凝土等的施工工艺。